案底1小病大医换上新件赚大钱

采访中，多位维修技师尽管对自己所在4S店或修理厂是否有过“以换代修”矢口否认，但都承认目前许多车商都或多或少地存在“以换代修”现象。据他们讲，由于车子小毛病比较多，如果只是小修小补，既费工时又挣不到钱，通常会以“以换代修”来增加利润。主要手法是小病大医，换下原本可以修复的刹车系统、ABS系统、底盘减震器、传感器等旧配件，换上成千上万元的高价新配件或系统总成，赚一次轻松钱。

案底2明丢暗拣换下旧件再赚钱

维修人员在换新件赚了一次钱后，留下来的旧件还能再赚一次钱。如果是好的旧件可以直接卖，有问题的可以修好后再卖。8月6日，在城东一家汽车4S店内，记者发现，一维修工正将换下来的刹车系统丢进废物桶，当着车主的面换了一套新的刹车系统。过了一会儿，等车主开车离去时，一个小工很快将换下来的刹车系统拿出来，重新放到地上。随后，记者装成车主进入车间，表示自己想换一个刹车系统，但又不想换新的，问刚才那个小工有没有可用的旧件。小工指着刚换下来的那个旧刹车系统说有，而且价格很便宜。记者以改天来换为由，离开了现场。

案底3没病也医人为损车赚黑钱

一位汽车维修技师还揭露了更大的“以换代修”黑幕。他说，一些小修理厂做得更“黑心”，经常利用车主不懂维修，以副厂配件充当正厂配件、用国产漆代替进口漆、无病说有病，让车主不得不高价换件。更可怕的是，有的修理工甚至不惜使出机油里放白糖、防冻液里撒盐、刹车油里兑酒精、用火碱清洗发动机、空气格里塞棉纱等非法手段，让车子在不知不觉间被损坏，被逼花大钱换件。记者张佳雨

“小病大医，没病也得开一大包药”的现象，不仅存在于一些黑心医院，在部分汽车4S店、修理厂，消费者同样有类似遭遇——近日，不少车主向本报反映，现在有车商存在“以换代修”谋暴利的嫌疑。车子出了毛病，车商动辄就要换零配件，且费用不菲。究竟该不该换？是否可以通过修理解决问题？他们想问，该如何防止维修者“以换代修”？为此，记者对城南、城西、城东的4S店、汽车修理厂进行了明查暗访，结果发现存在不同程度的“以换代修”问题。针对该问题，业内人士也给出了相应的预防办法。

“二保”就换件收费还不菲

秦先生开的是一辆美系车，车是在成都一家集团车商那里买的，才开了一年，里程不到一万公里。前几天，去4S店做“二保”的时候，被告知要更换节气门、空调格等零部件，工时费收了680多元，加上换件一共收了1752元。对此，他心里十分纳闷。这车这么新，咋就需要换件了？而且收费如此高，让人难以接受。另一位日系车的车主也反映，他每次换机油的费用都不一样，一次比一次贵，最近一次，4S店还称车子的空调机盖掉了，要求他重新配置。车主们怀疑车商在搞“以换代修”赚取暴利。

为何车商爱搞以换代修？

问题诊断

业内人士分析，除了不择手段追求利润最大化外，部分车商或汽车修理厂也有自己的“苦衷”。某4S店维修站的站长“无奈”地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高，特别是电子元件维修很难保证修复质量；二是目前厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术，所以很多时候只能是以换为主；三是车商售后服务缺乏利润支撑点，单纯依赖维修压力过大。

当然，广大车主缺乏维修常识和防备心，也是导致不良车商有恃无恐的一个重要原因。在随机调查的20名车主中，全部都是将维修保养的车子往4S店一丢了事，给“以换代修”提供了可乘之机。

行家支招

提高防备心留下证据维权

如何才能防止“以换代修”呢？成都几位维修专家给出了几种办法：

1、车主最好学些简单的保养技术，提高鉴别能力。

2、修车前，多问多比较，同样的故障，不同的维修者给出的修理方案肯定不一样，多诊断几次，就知道哪里有毛病，好对症下药。

3、一些大的零配件，自己买好原装配件，然后找人帮着换，并监督换件的过程；修车时，要多留个心眼，最好在旁边监看。

4、在维修厂或4S店要求更换新配件的时候，记得将旧件回收。这样做，一方面可以杜绝车行工作人员以你的旧件去充当别的车辆的新件，另一方面，也为日后维权留下证据。

5、千万不要将车放在小维修厂较长时间，甚至过夜，以防零件被换。如果得知故障不能当天解决需要将车留厂，车主最好将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录。假如发现偷梁换柱的情况，一定要带着证据和当初签订的维修清单，进行投诉，证据确凿要及时向工商部门举报。