小型车从最早诞生八九十年代时的0.8L、1.0L排量,扩大到1.2L排量,直到近几年的迅猛发展,车身尺寸在加大,排量也上升到如今的1.5L、1.6L,但随着技术的不断发展,油耗却是保持着下降水平。现今在国内市场销售并持续热销的小型车,往往正是那些在国外发展了几十年,有着丰富的车型换代历程,在不断的摸索中取得了良好口碑的小型车。
一、大众POLO :历经 33年发展的经典小车:
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第一辆Polo于1975年3月推出,设计基于奥迪50,具有简单、低价、经济性的特点,搭载895cc直列四缸发动机,输出功率为40匹马力,最高时速可达132km/h。
1981年8月推出第二代Polo,增大了车内空间,新的面板焊接技术引入,防锈效果增强,配备1.0L和1.3L两种排量;1994年8月,第三代Polo内部空间增大; 2001年9月,第四代Polo德国法兰克福车展亮相。
2005年瑞士日内瓦车展,POLO诞生30周年之际,第四代POLO中期改款,家庭U型前脸替代四眼大灯,尾灯同步,同时源自POLO改款车型引进中国生产,并定名劲情、劲取。
点评:最早的POLO在2002年北京车展一经推出,遍布大街小巷的广告语:Are you polo?在国人心目中的形象树立了动感和时尚,但不够平民化的售价,使得这款小车没有像国外市场一样热销起来。之后的改款,外形也受到了一定的非议,但是车辆的技术含量和车身工艺堪称典范。
二、本田飞度:27年的飞度进化论:
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飞度诞生于本世纪初油价不断上涨、交通日益拥堵的社会环境,目标就是用更多的空间、更少的能耗实现更舒适的使用。最初的飞度概念车亮相于1981年的东京车展,极其紧凑的车型却拥有一个高大车身,最大化了车内空间。它搭载一款1.2升SOHC的四缸8V发动机,最大功率67匹马力。仅仅是1982年一年,本田就在本土卖出了11万辆,造价低廉、经济环保并且十分可靠。
飞度车系在日本国内、美洲、欧洲、亚洲、澳大利亚、中东以及非洲等国家都有广泛的生产,只不过部分国家叫做CITY,部分国家叫做Jazz。
在2007年的东京车展上,第二代飞度的全新外观设计亮相,外形更锐利更动感。
点评:被国人广为认知的飞度是City车系的第4代车型,共有5个不同的版本,1.3L与1.5L的两种排量选择,其中1.5升发动机还配备了VTEC技术。
新一代飞度于2008年7月2日国内正式上市,由广州本田国产。新一代飞度保持了原有的高品质,在空间、操控、节油等方面有了很大提升,车身尺寸也再度加大,拥有1.3L和1.5L排量的发动机,并且全部采用了i-VTEC技术。在美国进行的安全碰撞中取得的不错成绩,再加上有着长久以来积累的小车口碑,使国人对新飞度产生了信赖。售价在8.68-12.98万元区间的新飞度在国内市场的小型车族群中拥有很强的性价比。
三、铃木雨燕:历经六代23年的征程
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雨燕早在1985年就已经推出,配上1.3L引擎和五前速手波,凭借着小巧、灵活的操控和不俗的马力,受到不少年轻人的追捧,有着小辣椒的称号。
第二代雨燕在外观上做了小改变;到2002年雨燕改走RV路线,满足家庭用户对空间和舒适性要求,而且欧洲版改名叫IGNIS;2005年,雨燕改款,依旧采用铃木擅长的小车身设计,但外形十分讨好,有几分MINI的影子在里面,受到好评。
点评:1999年,长安铃木生产的羚羊是在三厢版二代雨燕的基础上进行的开发。
在中国生产的雨燕共分为5种规格,价格全部控制在10万元以内,其中,1.3手动基本配置和威姿1.3的基本型基本持平,没有安全气囊和ABS等装置,舒适型和威姿舒适型配置基本一样,自动豪华型多出了天窗、真皮座椅和6碟CD。漂亮的外形和便宜的价格吸引了不少人群。
2007年长安铃木又应对市场对于排放的要求,推出了1.5L发动机的车型,外观有微小调整。主要应对北京等需要欧四排放的城市。
四、马自达2:不为人知的20年成长
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马自达2的原型车是1987年的马自达121,它属于日本K-Car系列的一款微型车,与国人所熟悉的夏利和奥拓同属一类,有着较短的车身、较高的车顶、极轻的车身重量和小排量发动机,有1.1升和1.3升排量可供选择。
从1996年马自达开始使用简单易记的数字编号,第一代马自达2开始研发具有小型MPV风格的掀背车,因此马自达2的车高达到了1535mm ,装备的是1.3升和1.5升SOHC 16气门发动机。马自达2在2000年进行了第一次外观小改款。
2007年,第三代马自达2在日内瓦国际车展上亮相。它一改前款车型类似小MPV的造型风格,锐利的三角形灯组搭配立体化的发动机盖板,以及大开口的下散热格栅设计,与家族其它产品非常不同。新1.3升和 1.5升双顶置凸轮轴16气门马自达MZR全铝发动机成了最大的卖点。
点评:2008年国产马自达2一经发布上市,漂亮的外形在街角巷尾受到注意。但是由于长安福特马自达的销售渠道与生产渠道的不清晰定义,流失了不少用户群。
五、丰田YARIS:不足10年的成长史
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在国际市场上火红出名的Vitz、Platz、Echo、Ractis、Belta、雅力士这些名字,都和当红小车Yaris有着扯不断的关系。虽然只有不到十年的历史,但却名字繁多,可见车型发展的坎坷。
1999年,丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。Yaris和Echo率先采用了独特的中置式数字仪表设计,方便驾驶时的阅读。欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机,出色的燃油经济性是主要卖点。
2005年底,欧洲等市场迎来了第二代Yaris,这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。2006年的美国洛杉矶车展,丰田发布了北美版07款Yaris,该车具备了出色的安全性能,光是安全气囊就达9个之多。
点评:不容忘记的是天津一汽生产的威姿,虽然邀请了孙燕姿代言,但销售一直不温不火,最终面临停产边缘。
2008年6月10日由广州丰田生产的第二代Yaris在国内正式发布,命名雅力士,它以出色的燃油经济性和安全性赢得了中国消费者的青睐。在上市时报出了一个含税9万多到13万多的价格区间,令广大消费者在对比同级车型价格时费了一番脑筋。过于柔美的造型和偏高的价格,也许是雅力士的软肋。