|
发动机对比
本田CR-V装备2.0和2.4升两种排量发动机。2.4升发动机具备i-VTEC可变气门正时和升程技术，最大功率为170马力，最大扭矩220牛米，与之搭配的是一台5挡自动变速箱。而森林人的发动机比较特别，它采用了水平对置结构。据厂家宣称，这种设计可以降低车身重心，减轻震动等。
森林人有2.0L、2.5L自然吸气和2.5L涡轮增压这三种动力配置。其中2.0升发动机最大功率150马力，最大扭矩196牛米。从参数上看这台2.0升发动机表现不错，不过与之搭配的4挡手自一体变速箱就有点拖后腿了。
由于排量的差异，本田CR-V在动力上占有一定优势，而且斯巴鲁的水平对置发动机维修保养困难，厂家宣称的优势也不能在日常驾驶中很好的体现出来，另外森林人的四档变速箱早就受到消费者的诟病，不能不说是动力上的一个最大短板。但是只水平对置发动机和斯巴鲁拿手的全时四轮驱动系统相结合，森林人的优势就完全展现出来了。
● 四驱系统
在驱动形式方面，两车都有四轮驱动的功能。本田CR-V的四驱模式称为适时四轮驱动。它的中央差速器采用了一个叫粘性联轴节的装置。它包含两个液力泵，其中一个由前轮经过传动轴驱动，另一个由后轮经过后桥差速器传动。
当前轮、后轮转速相同时，这两个泵也会以同样的速度工作。泵内的液体在两个泵之间循环流动，不会产生额外的压力，前后两个泵内的液压是均衡的。此时车辆完全是前轮驱动。当前轮出现打滑，转速加快之后，前后两个泵的压力平衡被打破，液压力会传递给多片式离合器，使得前轴上的驱动力传递到后轴差速器上，于是后轮便可以得到更多的牵引力。
这套系统工作非常简单，完全采用纯机械式的原理，不需要太多电子系统控制，因此可靠性方面表现不错，不会给驾驶员带来不必要的困扰。不过它能向后轮传递的扭矩非常有限，最多也只能到30%左右。并且它的反应速度也不算快，没有锁止模式使得越野性能大受影响。
不同于本田CR-V的适时四驱，森林人的驱动系统永久保持全时四驱模式。只不过2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。另外，森林人同样没有差速器锁，越野性能大打折扣。
此外，基于ESP系统的一套电子限滑差速器用来控制左右车轮之间的扭矩分配。具体工作原理是：当一侧驱动轮发生打滑时，ABS会给打滑的车轮施加制动力，也就是相当于增加了那一侧车轮的阻力，这也就是使得总输出扭矩不至于骤减，另一侧抓地良好的车轮依旧可以输出足够的动力。
总的来看，本田CR-V和斯巴鲁森林人的四驱系统有本质的区别。本田CR-V是典型的适时四驱，平时是一辆完全的前驱车，即使接通四驱装置，它所能发挥的效能也比较有限。而斯巴鲁森林人则采用全时四轮驱动，尽管平时所能分配到后轮的扭矩不多，但无论扭矩分配比例还是反应速度都要强于本田CR-V。
● 配置对比
最后，再让我们来看看这两款车的配置差异。
在主动/被动安全性方面，森林人全面领先。而本田CR-V仅仅是装备了最基本的安全设备——除了两个气囊和ABS之外就没了，这样的配置水平不禁令人非常诧异。
在舒适性配置方面本田CR-V占据了一些优势，它的后视镜自动化程度较高，自动空调具备双区独立控制，而森林人只是单区自动空调。
● 总结：
经过一番对比，客观来讲，笔者还是更倾向于斯巴鲁森林人。森林人在动力系统方面有劣势，排量较小的发动机动机可能在日常驾驶时不会感觉动力上有什么不足，可那台反应较慢的四档手自一体变速箱实在让人心里有点难以接受。而它的全时四轮驱动系统对于操控性和安全性的提升已经得到公认。相比之下本田CR-V的四驱底盘仿佛更多的就是个“四驱”的名号。在配置方面，本田CR-V薄弱的安全装备看上去和它20多万的身价极为不符，森林人在这方面就做得比较到位，但在舒适性配置上不如CR-V那么丰富。最后不要忘了，这一切都是建立在森林人比CR-V贵1.5万的基础上的，不过由于CR-V在部分地区还存在数千元的加价现象，所以总的价格差距要小一些。
现在问题就清楚了。如果是追求舒适性，并且比较看重面子，对操控性没有什么需求，并且对车的了解不错，想做个比较保险的决策，那么就应该选择本田CR-V。而森林人适合那些注重操控性并且真正爱车的消费者们。但是这是要承担一定风险的，毕竟斯巴鲁的认知度太低，而且网点覆盖面小，偏偏它的机械结构又较为复杂，在一些地区维修保养非常困难。（
| 
