一般我们提到车身设计时，总会提到一个名词，就是风阻系数。不少人都知道，风阻系数会一定程度上影响车辆行驶中的油耗表现，但是究竟影响到什么程度呢？市面上的一些主流车型风阻系数又都是多少？我们今天就来聊一聊。 

　　我们经常会说，跑高速会比在城里省油，因为多数可以保证匀速行驶。但是在跑高速时，风阻系数就成了一个重要的技术参数。因为根据测试，当车辆在80km/h的速度行驶，就要有60%的动力输出用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km／h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。

　　一般来讲，汽车的风阻系数平均在0.28-0.4之间，风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。正是因为风阻系数有着相当的重要性，一些大的汽车生产厂家才会斥巨资成立风洞实验室，比如宝马今年就在德国慕尼黑成立了第二个风洞实验室。

　　当然，我们说风阻系数是影响油耗的一项重要因素，但并非全部因素，毕竟油耗还是与发动机技术、变速箱齿比设定以及与发动机匹配等有最直接的关系。因此不能绝对地说，风阻系数低，油耗就会低，只是在其他方面表现相近的情况下，当然还是风阻系数低的要更好，尤其是对于经常跑高速的人来说。

　　● 0.28 奔腾B50

　　当我找到奔腾B50的风阻系数数据时，感觉有点难以置信。从外观设计上看，它并没有什么特别引人注意的地方，车身显得较为厚重，流线感不算很强，而较低的车身应该为减小风阻作了一些的贡献。

　　不过，尽管奔腾B50有着非常不错的风阻系数，但是它并不是最适合跑高速的选择，因为它和新宝来使用的是同一款1.6升两气门发动机，而这款发动机对于城市路况下的走走停停更能应付，真正高速状态下能力会有些不足。而且，目前在B50论坛里一些提车作业的反馈也是油耗偏高。

　　虽然发动机更适应在城市里穿梭，但是好在使用了奔腾B50使用的是6速手自一体变速箱，对巡航经济性能起到一定的帮助作用。

　　● 0.29 悦动

　　北京现代的悦动风阻系数为0.29，相对于同级别车型来说是个很有优势的数值。实际上，相对于依然在售且销量很火的老伊兰特来说，悦动本身更大的优势也是在外形上。而在升级同时，风阻系数也得到了改善，老伊兰特的风阻系数为0.33。悦动时髦大气，同时空间也明显要宽敞了不少。虽然说从性能和配置上看，亮点并不算多，但价格方面它却有着绝对的优势。

　　不过，以我们实测的悦动1.6自动挡车型在城市综合路况下油耗表现不能算是很实惠，而且高速状态下的风噪也还是有点明显。不过，相信手动挡车型在油耗方面会比4AT的自动车型表现好很多。