汽车007周报8月4日报道 汽车效仿家电产品推出有偿延长保修期计划

通用推出付费延长保修期计划

随着车市的起起伏伏，消费者购车时愈加理性，产品战和价格战已经远远不能让汽车厂家和经销商在激烈的市场竞争中脱颖而出，更多的厂家早已开始“转战”售后服务市场。据记者了解，在国内销售的汽车，大部分车型的质保期一般在2-3年，公里数通常为6万公里。在近几年中，东风悦达起亚、北京现代、长安铃木、广汽本田、一汽-大众等厂家先后宣布为消费者免费延长质保期限。其中北京现代和东风悦达起亚的发动机动力总成质保期达到5年10万公里，而广汽本田雅阁整车质保则达到了3年10万公里。

近日，从上海通用经销商处获悉，上海通用汽车已正式推出了付费延长车辆保修期计划。消费者在购买新车后至首保期间，还可购买一份新车维修服务合同。即在原厂2年/6万公里质保期后，车主可以根据自己的需求，支付相应费用以延长车辆的保修期。

据介绍，通用的该项计划涉及上海通用别克和雪佛兰两大品牌，提供为期1年/2万公里、2年/4万公里或3年/6万公里的保修服务，价格依车型不同从1688元到40188元不等，保修范围也分为重要部件保修、综合保修及全面保修三种。（详见表格）一旦车辆发生的故障属于车主所购买的延长保修计划中所述的范围，车主便不再需要支付任何费用，配件费用和人工费均由厂家和经销商承担。

保修政策项目

重要部件保修计划发动机、变速箱、差速器和驱动系统、油封和内衬、

大型零部件外罩、发动机管理系统

综合保修计划除以上重要部件保修计划内项目外，还包括：涡轮

单元、冷却系统、电气系统、燃料系统、转向系统、

影音设备、三元催化器

全面保修计划除以上两项保修计划所含项目外，还包括：排气系

统、离合器、刹车片、制动盘、制动鼓、软管、火花塞、

蓄电池和继电器、减震带、安全带

在消费者普遍接受汽车厂家主动延长保修期后，上海通用推出的有偿延长保修期计划，成为了不少车主和准车主们关注的话题。而据经销商介绍，对于参加该延长保修计划的车主来说，将可以在相当大的程度上减少原厂保修期后更换配件的养车成本支出，并且还能够提升二手车的转手价格。那么，对很多不知详细汽车修理常识的消费者来说，是否真能受益呢？

1养车成本调查 私家车重在预防，公车较省钱

据行业测算，家用车前三年正常使用保养与维修成本约为购车成本的14%，而第三年所占比例高达45%。可见，当车辆超过2年/6万公里原厂保修期后，车上一些零部件便开始陆续更换，车主要承担更多的费用支出。那么，这笔费用有多少？记者将通过经销商和社会维修厂更换配件的费用进行对比。

以一款凯越车为例，根据经销商给出的延长保修期产品价格表来看，一款过保的凯越参与3年全面保修计划的费用为9888元。而一般在出了保修期之后，根据厂家的汽车保养计划要求，每1年/2万公里需要更换一次火花塞；每3年/6万公里需要更换正时皮带及其张紧轮；此外，根据部分老凯越车主的车辆使用情况，车辆的刹车片基本在3万公里时也需要更换一次。综合来看，在出了原厂保修期后的3年中，一辆凯越车型除了常规保养外，需要更换3次火花塞、1次正时皮带及其张紧轮，以及2次刹车片。

如果3年内，车辆不出大故障，仅是正常保养，在4S店内更换这些项目配件单价为1500元左右，若加上工时费，共计费用约2600元。而在社会维修厂中，由于凯越的保有量大，多数维修厂都能够熟练地完成这些配件的更换，因此在其配件和工时费的价格都普遍是4S店的50%。也就意味着，更换这些配件的价格基本在1300元左右。

此外，如果在延长保修期间，发动机或者变速箱出现故障需要进行大修，就需要花费更多的费用。从4S店的费用来看，仅进行发动机大修的费用就要在1万-2万元之间，更换点火线圈的费用在1500元-2000元之间，变速箱的维修费用则在5000元-2万元不等。

通过对比可以发现，无论是4S店的维修费用，还是社会维修厂的费用，对于车主来说，参与延长保修计划，更重要的是为车辆买个“寿险”，以防车辆在过保后出现发动机或变速箱等重大部件的故障而引起更大花费。

不过，在采访时发现，参与该计划的消费者中，更多是作为公司用车的GL8商务车。据一些使用过GL8的车主表示，由于这款车在过保后，更换配件的频率更为频繁，养车成本会明显增加不少，因此，针对延长保修期计划，不少GL8车主都纷纷参加延长保修计划。

2旧车置换调查 转手价格有加分，但影响不大

从目前国内消费趋势来看，购车三年后换购车辆的消费者已经开始逐渐增多。特别是在中高级轿车领域，由于厂家车型改款升级间隔往往在3-5年内，消费者也多选择在3年左右换车，因而车辆的保值率成为相当一部分消费者在购车时的重点考虑因素。

通常情况下，对参与保修期延长计划的车辆来说，由于在用车时可减少在维修方面的支出，便可令车辆的二手车以更高的价钱售出。那么，一辆参加保修期延长计划的车辆，在出售到二手车市场时，真能提高转让价格吗？对此，记者采访了上海通用的诚新二手车以及社会二手车经纪公司。

据社会二手车经纪公司表示，衡量一辆二手车的价值看多个方面，例如车型的折旧、市场行情和车容车况、车型的上市时间、品牌价值等。其中，车龄、车辆的整体状况和车辆品牌的市场保有量和新款车型的价格，则是衡量一辆二手车值多少钱的最关键因素。此外，车辆是否具备完整的维修记录、是否仍在保修期内，则是二手车买卖时的“加分项”。不过，二手车经纪公司也指出，虽然车辆参与了延长保修计划的确能够在卖车时“加分”，但这个分值却没有明确标准。因此，即使车辆参加了通用的延长保修期计划，在转让价格上并不会有太大的体现。

此说法，与通用诚新二手车不谋而合。“虽然上海通用推出的延长保修期计划能够让消费者在售后维修上受益，但是二手车的价格还是整个市场供求关系说了算。”上海某通用经销商诚新二手车负责人在接受记者采访时表示，一些附加价值的确能够提高二手车的转让价格，但幅度不大；而参与延长保修计划的车辆更大程度上是在商家卖二手车时能够吸引顾客的手段。

3终端调查 市场仍不成熟，推广成功率50%

据上海通用经销商表示，对于此次推出的这一售后服务活动，目前每月都有不少客户参与，主要集中在GL8、新君威、君越等车型上。

不过对于经销商来说，这个计划并非完美。“虽然厂家推出这个产品，不仅提升了品牌的形象，对消费者有益，也对经销商售前工作增加了一定的砝码。但是，针对经销商产生利润收益最大的售后部门来说，却有一定的负面影响。”上海通用某经销商表示，由于参与该计划后，消费者保修项目的配件和工时费由厂家负责埋单，这也就让经销商无从获取配件和工时费中的利润。虽然参与该计划的费用由经销商收取，但并不能完全保证售后的收支平衡，且一旦车辆出现大的故障，消费者支付的费用显然无法“满足”维修支出。

对这一有偿延长保修期活动，上海其他品牌经销商基本持观望态度。上海一家日系品牌经销商老总在接受采访时表示，从目前来看，这一售后产品的确对消费者有一定的吸引力，且对车辆使用率较高的消费者来说也有一定的好处。不过由于目前汽车市场依然不够成熟，这一模式是否能够有效地推广起来，它的前景如何仍然不够明朗。

“只能说这一产品成功和失败的比例各占50%。”这位经销商老总表示，这其中消费者的主观意识是关键因素之一。据统计，目前多数正在购车的消费者都属于首次购车，真正二次购车的客户仅占总人数的17%左右。因此对于首次购车的消费者来说，售后虽是其买车时非常重要的考虑因素，但由于消费者本身还没有实际经历过车辆售后保养维修的整个过程，因此对于这一付费延长保修期的认可度并不高。

而据记者了解，在上海通用推出该计划之前，长安福特也曾推出过类似产品，延长后的质保期多在4年/10万公里或者5年/12万公里以内，但是最终的反响平平。据了解，全国购买其产品的仅有几千人，占整个销量的3%-5%左右。上海一家长安福特经销商表示，延长保修期对于消费者来说是件好事，但是到目前为止，经销商和消费者在这方面的意识仍然不强，尤其是消费者，多数人对于厂家推出的此类活动的实惠性无法做出正确判断，因此不会轻易尝试。

记者观察

有偿延长保修期对于汽车市场来说虽然仍然是件新鲜事，但是这种售后产品已经在电脑市场非常普遍。联想、苹果、戴尔、IBM等许多电脑品牌都有针对延长保修期而设置的付费项目。以苹果电脑来说，其维护计划便是将电脑的维修服务由原本1年延至3年，要知道仅一块原装笔记本电池的价格就要达到1000多元。虽然这一产品的价格较高，但是毕竟还是让笔者能够更省心地使用电脑。

同样的，汽车作为一件价格更高、技术含量更大、更为精细的产品，在使用过程中，难免会出现这样那样的问题，想要解决势必需要花费高额的费用，尤其是发动机、变速箱问题，往往需要花费万元才能解决。而这时，延长保修期所带来的实惠就会显现出来，花几千元，解决上万元的问题，显然是件划算的事。

然而从目前来看，这一服务类产品在国内还未真正被消费者接受。“让消费者掏钱为还没发生的事埋单，这难度非常大。”经销商的一句话，明确点出了这一有偿延长保修期模式推广难的症结所在。就像买保险一样，这种为了以防万一而花费的钱，总是让人心里没底。因此，建议消费者先去了解车辆过保后的具体花费，并与厂家提供的产品价格对比一下，看看是否划算。