外观方面，量产版哈弗1依然在翼子板、侧围处保留运动化的包围装饰，并配有车顶旅行架。内饰上，从清晰的谍照图可看出哈弗1的做工在同级别/价位车型里属于中上水平。通过对比，我们还发现量产版的哈弗1在空调出风口处已经镶上了精致的镀铬饰件。

    据长城汽车人士介绍，与先前精灵、炫丽装备的1.3升4G13EF发动机不同，哈弗1装备了一台4G13发动机，虽然排量略有降低，但由于提高了压缩比并采用VVT可变正时气门技术，后者的最大功率和最大扭矩都有所提高，最大输出功率为65kW，最大扭矩115N·m。

    据悉，虽然长城汽车宣称哈弗1采用四轮独立悬架，不过知情人士透漏，哈弗1实际上是采用前麦弗逊后扭转梁非独立悬挂的组合。另外，哈弗1将继续沿用长城惯用的5速手动变速器。

    整体而言，按照长城汽车对哈弗1的宣传定位，哈弗1瞄准的是以80后年轻一族为核心目标用户的一款休闲代步车型，在国内自主品牌行业还不能找到真正的直接竞品。不过，率先进入一个细分市场也并不意味着独自享用一块蛋糕，很可能，这块蛋糕并不大。