触觉和听觉——差距不小

　　客观点说，长城轿车的工艺并不差，但估计为了控制成本的缘故，用料并不算好，方向盘、换挡杆等摸起来的感觉与合资品牌有明显差距。听觉上，对这个档次的车型，当然不能有太高要求，但无论是酷熊还是精灵，车内噪音抑制只能说一般，尤其是急加速时，发动机噪音会灌入车厢，感觉有点扰人。实际上，各种噪声带来的不仅是“吵”而已，噪声水平反映的更是车辆的综合品质，比如整体刚性、密封性等。

　　嗅觉——前后排气味都十分明显

　　酷熊、精灵前后排的气味都十分明显，甚至可以说刺鼻。之前，《车天下》也曾试过炫丽，同样存在这样的问题——在长途对比测试中，大家都不愿意乘坐炫丽，因为里面新车味道实在呛人。最后，在“嗅觉指数”上，酷熊仅得到了5分(满分20分)，而精灵更差，成为车天下推出“愉悦指数”以来第一个嗅觉指数零分车型！

　　当然，这并不是说长城轿车在这方面做得最差，因为“车天下愉悦指数”推出的时间还不长，之前用这一指数评价的几款车基本都是合资车和进口车。实际上，根据我们的经验，这个环节是目前本土品牌共同的“软肋”。也许是因为本土品牌都还处于“价格竞争”的初级阶段，也许是因为国家目前还没有一部关于车内空气质量的法规和标准，也许是因为消费者在选车时，对这一部分最不在意……

　　但是，一部好车，绝对不应该只是有漂亮的外形，或者丰富的配置，车内没有刺鼻的味道，我们认为这是一个最基础的要求。