说到这个核心部门，我们就要说到之前在国内汽车圈子里很热门的尊驰在德国参加碰撞得“零颗星”的事情，而同样作为出口国外市场的长城汽车自然也无法避免碰撞测试这道“坎”，因此为了能够对自己产品了解更多，同时也为了打入国外市场，长城耗资8000万元人民币建成了国内汽车厂家中唯一一个汽车碰撞试验场。

　　这个试验场是完全按照欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）和中国新车评价规程（C-NCAP）标准建造的，也因此长城厂家的人也很自豪的说我们自己碰撞出来是几颗星在这两个碰撞标准中还会是几颗星，因此我们车有能力打入以安全标准严格而著称的欧洲市场。另外，据我们了解在今年10月底，长城汽车将根据改变后的C-NCAP的规章制度引入行人保护碰撞测试，以满足更严格的测试要求。

　　说了这么多实验室的情况，我们看看试验中都有什么设施吧！首先就是长215米的牵引轨道，这条轨道可推动最重2.3吨的物体以每小时120公里的速度进行碰撞，而在E-NCAP和C-NCAP的碰撞测试中最快速度也不到80公里。此外，这个实验室还有能满足车辆正面、侧面、斜向角度碰撞测试外，还可满足柱状和追尾碰撞实验，因此这个实验室也成为国内可进行碰撞项目测试最全的实验室之一。

　　除了这些基础设施之外，简单知道汽车碰撞测试的朋友都知道，参与碰撞测试的假人也是很重要的，因为通过假人可以得到很多碰撞时的数据，而这些数据也可以帮助设计车辆的人员完善车辆性能。因此为了满足不同需求，长城引进了7套假人以供测试，其中包括五个成人假人和两个儿童假人，不过这些假人是从美国引进的因此身形也是按照美国人的身材设计的，这样的情况有点不与时俱进呀！

　　别看这些假人，他们可较贵着呢，储存必须要在零上18度-22度的恒温室中，并且不到最后试验都不能拿到恒温室外使用，每一套假人的价格高达10万元美元。之所以这么贵，主要是因为假人身体各部分为了最大程度上做到真实人类的组相应织韧性保持相近，因此就需要不同材质的材料进行制作，而这些材料也是很保密的，由于国内生产不了，这也就是为什么一套假人都这么贵了。

　　有了假人和相关基础设备，就可以进行碰撞了，不过据了解仅碰撞一次的花费就要10万元人民币，这还不算测试车辆的耗损，可见长城为了旗下车型的安全也是用了相当大手笔的费用的。另外我们得到一条这样的信息，长城即将上市的凌傲车型在内部的首次碰撞中的星数数四星，而在最终量产的车型上不排除可得五星的成绩，而这样的成绩也是国内首款取得五星成绩的小型车。

　　参观完碰撞实验室，我们此次参观长城工厂的活动也告于段落，通过此次走访我发现长城汽车第三工厂除了没有风洞实验室外，其他国际上知名厂家拥有的工艺基本上都有了，因此在和厂家相关人员聊天的时候我还调侃的说“赶快建立风洞吧！这样长城的所有需要的实验室都齐备了”，当然我知道建立风洞实验室需要更多的资金，不过我还是希望长城可以建议自己的风洞来完善自己的科研设备和技术，以便产出更高质量的车型。

　　此次参观长城第三工厂，我的确看到了长城的进步成绩，相信随着长城更多新车型的推出以及新技术的面试，长城还会给我带来更多的惊喜。