在20万以内的家用车领域，一提到德系车和日系车，人们往往最先想到的是大众和丰田。关于德系车好还是日系车好的问题一直是网友们争论的焦点。今天我们就从小型车、紧凑型车和中型车三个级别分别对比大众和丰田的代表车型。
小型车：雅力士对比POLO
雅力士在国外也被称作“Vitz”，国内翻译为威姿。1999年第一代威姿诞生，并且被引入国内生产。2005年第二代车型正式上市，然而直到2008年4月才正式引进国内。雅力士共有1.3L和1.6L两个排量、9款车型，上市时的指导价从9.19万到13.68万元。
国内销售的第四代POLO诞生于2002年，目前国内所售车型为2005年的中期改款。POLO装备1.4L和1.6L两种排量的发动机，并且有两厢和三厢车型可供选择，此外还有混型车cross POLO。POLO的厂商指导价为8.58万到12.26万元。
外观方面，两款车都是圆润造型，这样的设计可以在有限的尺寸内获得最大化的车内空间。相比之下雅力士的外观仿佛更女性化一些，缺少男人喜爱的阳刚之气，不过这也使它更容易获得女性消费者的青睐。POLO在中期改款前采用的四圆灯设计也令很多人难以接受，改款之后一体式的钱大灯看起来更有神也更具动感。
『雅力士头部空间宽裕』
『POLO空间也不示弱』
日系车在空间方面一向具有自己独特的优势。雅力士的车身长度比POLO短166毫米，但两车的轴距却完全相同。为了获得更大的空间感，雅力士转而向车厢高度方面发展。坐在雅力士内，乘客的坐姿相对更加直立一些，这样就弥补了纵向腿部空间的不足。此外它的后排座椅还可以前后移动15厘米，地板也很平整，让后排乘客可以更舒服的乘坐，当然这样的劣势是由于车身和乘客的坐姿较高也使得车辆的中心偏高，影响操控性。
『雅力士中控台设计新颖』
『POLO中控台较为传统』
二者的内饰设计风格也完全不同。雅力士强调用新颖的中控台设计获得更好的视觉效果和更大的空间利用率。不过中较为另类的设计并不是所有消费者都能够接受的，尤其是中置仪表布局和空旷的方向盘前方的延伸区域会令人有些不适应。相对来说POLO的内饰更为传统，深色和米色的搭配也比较温馨。另外在空间利用方面POLO也不比雅力士差，例如折叠杯架、卡槽等都体现了它人性化的一面。
从动力参数上看雅力士的发动机似乎比POLO的发动机更强一些。但POLO的六挡手自一体变速箱相对于雅力士的4速自动变速箱优势明显。雅力士的车重略轻，发动机功率略大，理论上说应该比POLO拥有更强的动力性。然而汽车之家实测的0-100km/h加速成绩中，同样是1.6自动挡，雅力士比POLO慢0.7秒左右。看来理论参数有时候不一定就等于事实。
两款车的市场表现可谓大相径庭。自从上市起POLO的售价就普遍高于同级别其他车型。虽然售价较高，但厂家所宣传的德国品质得到了消费者的认可，因此销量表现还算不错。以2009年5月销量为例，POLO劲情销量6215辆，劲取销量3364辆。
雅力士来到中国之后也想走高端路线，其最低配车型装备1.3升发动机、5挡手动变速箱，配置上平淡无奇，而指导价高达9万元以上！尽管厂家对VVT-i发动机以及GOA车身等科技进行大力宣传，但消费者仿佛并不能接受，使得这款车处在一个很尴尬的位置。为了挽回败局，厂商曾给出超过2万元的优惠。然而从现在的行情来看，厂家似乎已经放弃了以价格争夺市场的努力。现在雅力士的优惠大幅减少，销量上更是惨不忍睹：2009年5月雅力士仅仅卖出444辆，而它的三厢版——威驰的销量相对来说还算小有成绩，为3609辆，高于POLO的三厢版车型劲取。即使这样，雅力士和威驰的销量相加也不过4000辆出头，不到POLO的一半。可以说在小型车级别中大众获得了胜利。
