● 207两厢——外形更加和谐,但还是缩水的换代
价格区间:7.18万-10.48万
上市时间:2009年3月18日
206想必大家已经很熟悉了,这辆被车友爱称为“小狮子”的标致小车,在05年就已经取得了全球销量超过67万辆的佳绩,依靠小巧别致的外形和出色的操控性能,赢得了不少年轻消费者的喜爱。
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『207两厢的外形相比三厢版更加和谐』
不过随着市场的发展、众多新竞争对手的出现,206渐渐有些跟不上市场变化的趋势,所以东风标致借机便推出第二代小型车207,以用来巩固自己的市场地位。不过这次换代,更多的只是招来了恶评——与其说是换代,不如说是对206的一次拉皮。
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『不是原汁原味的换代,让国人如何接受?』
虽然与欧洲版的最新一代小型车同名,但这款国内市售新车并非是欧版207的国产版,其原型车207 Brasil源自素有“第三世界车型试产地”的巴西。虽然东风标致后续跟进推出了外形更为和谐的207两厢版,但依然难以掩饰其在品质提升上的缺失。
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『标致207的内饰是典型的半成品』
车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉,也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样,而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。
由于轴距没有改变,所以207的后排空间与206差别不大,头部与腿部空间方面都不算出色,我们身高1.72米的体验者坐进去,腿部有一拳左右的富裕空间,而头部则有些寒酸,仅有不到半拳的距离。
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『两厢车型的后备厢更灵活』
不过在行李厢方面,两厢车一向是有优势的——在后排座椅未放倒时提供245升的后备厢空间,容纳拉杆箱等物品毫无问题。后排整体放倒后,后备箱空间达到1130升。
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『与206同样的动力系统,1.4L的油耗经济性还算可圈可点』
延用了和206一样的动力系统,虽然没有什么惊喜,但胜在技术成熟,保养维修方面更有保障,对于追求用车经济性的消费者而言未必不是好事。
● 点评:
也许是感受到了金融危机的压力,标致不敢在中国追加投入,只能为国内的消费者带来这样一款缩水的换代产品。虽然这样做确实减少了厂商的投资,但面对众多在努力进步的竞争对手,还将价格定在7万-10万这个主流价位去正面硬撼,无异于将市场份额拱手相让,而且可能面对最严重的后果——在失掉市场份额的同时失去人心。