在各位车主的用车成本中，保养维修应该会占有相当的比例。而一般车型的日常保养多分五千公里保养和一万公里保养，这两种保养的花费并不算高，真正可观的是6万公里那次的大保养，由于要更换正时皮带及周边配件这次保养的花费都会在千元以上，那么有没有办法省去那笔开销呢？当然有，就是选一辆装备正时链条的车型。

    由于正时皮带使用久后会有老化松动的现象，因此为确保安全使用每6万公里就需要更换。

『正时链条和皮带的作用完全一样 区别只是耐用度』

    而如果发动机的正时系统是由金属链条传动的，就几乎没有磨损老化的顾虑了，一般仅需做些简单的校正调节就可以一直做到与发动机同寿命。而本文就将为大家介绍几款国内装备了正时链条的主流微型车和小型车。

    比亚迪—比亚迪FO 1.0L

    继自主品牌比亚迪的紧凑型车比亚迪F3持续热卖后，于去年年中推出的微型车比亚迪F0也有着很不错的销量，大有与微型车霸主奇瑞QQ一争高低的架势。而比亚迪F0的自身优势除了讨巧可爱的外形设计外，它的发动机技术也相对更加先进一些。

    比亚迪宣称F0搭载的是自主研发的BYD371QA发动机，但实际上就和外形和内饰的设计一样，这台发动机也几乎是完全照搬丰田AYGO所使用的那台1KR-FE三缸发动机。而比亚迪F0的这台发动机采用的是微型车中少见的全铝材质，较轻的重量可以换来更出色的燃油经济性，不过丰田发动机上所采用的可变气门正时技术比亚迪却没有继承下来，这是不小的遗憾。

『比亚迪F0的车内噪音比较明显 且主要来自发动机』

    而比亚迪F0的这台发动机由于采用了正时链条，在日后使用中就可以省去部分保养费用。不过据有些车主反应，比亚迪F0在行驶中，尤其是倒车过程中发动机链条产生的噪声还是比较明显的，而这也是很多采用正时链条的车型的通病。

    经过我们的实车测试，发现比亚迪F0的动力表现可圈可点，不过噪声的确稍大，当车速达到60km/h时车内噪音已经达到了70分贝以上，而且可以明显判断出噪音主要来自发动机，这一点确实有点令人烦恼，不过总体来说采用正时链条的发动机还是利大于弊的。

    如果你能忍受噪音的困扰而一路油门到底能车速提升到100km/h的话，你就能发现比亚迪F0的动力表现在微型车中已算上乘。通过实测得知，这辆外形可爱的小车的0-100km/h加速仅需13秒，我们测试过的很多排量比它大的微型车都无法超越这个成绩。

    综合来看，比亚迪F0是一款十分适合年轻消费者的车型，其时尚前卫的可爱造型充分满足了他们喜欢标新立异的个性，不过采用正时链条的全铝发动机可能是他们买车时容易忽略的亮点，但它带来的好处却是实实在在的。