车身侧面则使得我们一目了然的区分出两款车型，相比现代酷派流畅的跑车造型，起亚速迈更加偏向轿跑风格，仅仅看车顶和C柱线条，甚至尾箱造型都与标准五门三厢福瑞迪非常相似，仅仅是采用了双门四座造型，车门尺寸加大以满足后排乘客的上下，采用无边框设计，二宽大的C柱线条和延后视镜升成的独特腰线都如出一辙。而由于车顶面积减小，天窗采用了与现代酷派相同的外掀式设计。

　　从尾部来看，速迈也延续了福瑞迪的风格，略带鸭式尾翼的尾箱盖设计，风格相似的条形尾灯采用了更加扁平的设计，似乎还引入了LED灯组。此外牌照框从尾箱盖下移到保险杠上，保险杠大尺寸的黑色包围和底部扰流尾翼，以及双出排气管则显露出不同于普通轿车的运动气息。理所当然，速迈也是来自于与悦动和福瑞迪车型相同的现代HD平台，不过比较遗憾的是，在国产版悦动和福瑞迪车型后悬挂纷纷缩水后，定位运动的全进口速迈车型后悬挂也没有升级美版车型的多连杆独立后悬挂，仍然采用CTBA (Coupled Torsion Beam Axle)扭杆梁式办独立悬架。

　　至于动力系统，速迈车型配置了G4KD的2.0L发动机和G4KC的2.4L发动机，不过从此次曝光的即将引入中国市场销售的两款车型发动机配置信息来看，正是与国产福瑞迪完全相同的G4FC 1.6L和G4KD 2.0L发动机，并没有海外版的2.4L发动机。代表起亚最新技术水平的新一代1.6Lγ(G4FC)CVVT发动机，不但动力强劲，而且兼具出色的燃油经济性。可以发出最大91kW的输出功率，并且在更低转速下输出最大扭矩。相比伊兰特悦动的1.6升α发动机在输出功率和最大扭矩上都要超出不少。除此以外，速迈的2.0升同样采用了和福瑞迪一样的最新Theta II系列发动机(G4KD)，最大输出功率121kW。比现代悦动所采用Belta1.8L发动机在技术上又有一定提升，此前也已经应用在现代索纳塔领翔车型当中。

　　至于具体车型的配置，目前还不太基础，考虑到同样采用来自韩国的京畿道工厂，估计和海外版车型差别不会太大。包括ESC (电子稳定控制系统)和多达6个安全气囊以及主动头枕等都一应俱全，而ESC系统更是整合了ABS(防抱死制动系统)，EBD(电子刹车力分配)，CBC(弯道制动控制)， BAS(制动辅助系统)和TCS(牵引力控制系统)。轮毂的式样也包含了一款5辐条和一款双叉臂五辐条的16寸铝合金轮毂，配合205/55R16轮胎，此外还可选择高配的KOUP概念车式样17寸铝合金轮毂匹配215/45R17宽胎。

　　至于速迈车型的定位，采用后驱方式，发动机升级为2.0T的劳恩斯酷派正式发售后，老款酷派车型已经逐渐退出了市场，而这一空白也为速迈车型让出了市场空间。虽然无论是底盘还是动力系统配置都与国产福瑞迪有太多相似，但跑车的消费群体定位和全新的速迈车名，也可以分析出这款新车不想在市场营销上和福瑞迪拉上太多关系，而是意在提升定位打造全新车系。考虑到引入了1.6L的更低排量，在定位上肯定会略低于老款酷派车型，且之上还有根据运动底盘和动力的劳恩斯酷派，因此速迈的最终价格区间可能会在16--20万元。