后翼子板延伸了一条新的车身棱线，实现C柱、翼子板和后备箱的斜面过渡，可惜，因为天穹车顶造型的影响，对车身的模具又不能做彻底的修改，此处的修型，仍然算不上完美，带有一丝刻意雕凿的痕迹。后备箱盖折角造型，基本照搬自A3，兼具观赏性与实用性比较成功。

　　最大的争议，仍然是尾灯。新匹配多边形长条尾灯，与新A5尾部，本可以搭配的比较和谐，考虑到造型与工艺的问题，后备箱上的尾灯，面积缩小，呈内陷形状。虽然个人喜好不同，仁者见仁智者见智，但上市之后，可能会有部分消费者对此不满。其实，这个问题并非无解，简单参考一下瑞麒G5/G6的尾灯，就会找到相应的解决方案。

　　新A5的外部造型，总体比较合理流畅，虽然存在个别缺憾，但已经跟上了流行趋势，可算成功。除此以外，内部有什么新的变化呢？新A5轴距仍然保持2600毫米，车身高度与宽度也基本没变，内部的座椅布局和穹顶造型维持原样。虽然后排座椅人体工程学特性有所改进，但头部和腿部空间仍不充裕，满足家用绰绰有余，商务用途犹有不足。

　　奇瑞的新款A3和瑞虎，正在做全新内饰的设计和评估，主要以黑色调为主，新A5也在做类似的工作。新车型的内饰，布局保持不变，仅仅对局部的细节进行调整。主要通过不同的颜色搭配、采用更好的材料，更精细的做工，进一步提升品牌形象，吸引消费者。看的见的地方，变化也许不大，看不见的地方，奇瑞投入的精力或许更多。