新浪汽车讯 奇瑞A5上市3年半来，虽然尾部造型一直为人诟病，但价格逐步下降，不断提升了性价比，最终被市场认可，销量日渐提升。今年油价飙升，下半年车市前景堪忧，全新A 5适时推出，为奇瑞参与明年的市场竞争，准备了一个新的筹码。新浪汽车：处女座列侬

　　奇瑞新A5项目，内部代号JC22，立项已超过一年，进展比较迅速，去年下半年就完成了设计定型。虽然新浪汽车当时已获得了详细资料，但是时机未到，随着本月新A5的亮相，公开相关信息水到渠成。新A5并非全新车型，整体结构保留A5的主要特性，只是在前脸和尾厢的造型上，大量吸收和运用了奇瑞A3的成功设计元素，本质上可算作2010款A5。

　　新A5A、B、C柱造型不变，车顶仍然是天穹造型，前排的头部空间比较充裕，车身防擦条做了细节调整。前脸基本照搬A3，尤其是进气隔栅和、大灯前部、保险杠下部。不过，在保险杠和进气隔栅的接合处，采用了双U造型和曲面过渡，颇显新意，可惜略显平坦。大灯摒弃了原来的大型三角鹰眼设计，前部采用了逐步扩大的柳叶外形。后部，类似即将上市的风云2采用了折角造型，与整体圆润的A3相比，更加彰显活力和进取性。总体而言，虽然前脸的整体造型发生很大变化，但并未简单克隆A3的设计思路，仍然保留了老A5大气的神韵。

　　新A5的尾部改动更大，也更为成功。在保留超大后备箱容积优势的同时，解决了造型生硬呆板的难题。牌照框凹槽下移到后保险杠，吸收A3的成功设计经验，做了相应的修改。与A3从后备箱到牌照框凹槽，一个简单的U型曲线不同，新A5采用对置的双U型槽，布局合理，比例匹配。

　　老A5尾部造型，之所以广受非议，主要存在三大争议之处，分别是C柱到后备箱的生硬过渡，尾灯造型单调、面积太大，后备箱盖面积偏大、折角略显突兀，新A5在这三处都做了针对性的改进。