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三款日系中型车对比 睿翼/雅阁/凯美瑞

发布时间:2009-06-25 17:45  来源: 汽车之家 【字体:放大 缩小 默认

性能对比:睿翼直线加速刹车成绩领先

    三车均为直列四缸发动机,雅阁与凯美瑞排量相同,为2.4升。睿翼比两位对手多了0.1升的排量。从参数上看,三车的数据十分接近,尤其是最大扭矩值。三款车型均搭载的是5速自动变速箱,其中睿翼和凯美瑞带手动模式。

三款日系中型车对比 睿翼/雅阁/凯美瑞 汽车之家

发动机 雅阁 2.4 EX 凯美瑞 240G 豪华版 马自达6睿翼 2.5 至尊版
排量(L): 2.4 2.4 2.5
气缸排列: L4 L4 L4
压缩比: 10.5 9.8 9.7
气门结构: DOHC DOHC DOHC
最大马力(Ps): 180 167 169
最大功率(kW): 132 123 124
最大功率转速(rpm): 6500 6000 6000
最大扭矩(N·m): 225 224 226
最大扭矩转速(rpm): 4500 4000 4000
发动机特有技术: i-VTEC VVT-i S-VT、VIS、TSCV
缸盖材料:
缸体材料:
环保标准: 欧IV 欧IV 欧IV+OBD

汽车之家 一汽马自达 马自达6睿翼 2.5 至尊版

    而在直线加速测试环节中,睿翼分别领先凯美瑞和雅阁0.46秒和0.6秒。注明:为排除其他因素干扰,三车为同一场地同时测试,雅阁和凯美瑞未使用以往测试数据。同时,这三款车测试时均为行驶里程不超过100km的未出磨合期的新车。雅阁和凯美瑞的测试成绩与以往单体测试成绩有一定出入,但本次成绩作为三车对比是绝对公平的。

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    刹车环节也必不可少,而此环节里睿翼同样以优异的成绩取得胜利,100~0km/h的全力制动距离比对手要短1.86米和2.72米。关于性能方面,睿翼的单体测试文章将很快推出,里面会有对测试成绩的全面阐述。

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底盘转向 雅阁 2.4 EX 凯美瑞 240G 豪华版 马自达6睿翼 2.5 至尊版
驱动方式: 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型: 双横臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 双横臂扭杆式独立悬挂
后悬挂类型: 多连杆独立悬架 双连杆独立悬架 多连杆式+横向稳定杆
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力 电动助力
底盘结构: 承载式 承载式 承载式

    底盘悬挂基本上不用说了,睿翼前后悬挂系统与老马自达6完全相同,从悬挂结构上看,睿翼和雅阁均为前双横臂后多连杆,要优于凯美瑞的前麦弗逊后多连杆。不过,悬挂调教雅阁和凯美瑞同样都典型的安逸派,驾驶起来舒服但不适应激烈表现,操控性根本不是它们的诉求。而睿翼也明显在老马自达6的基础上加入了一些体现舒适性的元素。

    性能点评:

    首先要明确一点,三款车的刹车成绩都是合格的,但成绩更好的制动距离短,一定程度上提高了安全性。而加速成绩则不是所有人都在乎的,对于很多消费者来说他们并不关心提速有多快,所以雅阁和凯美瑞才能卖得那么好,相对来说年轻人要更重视这些,睿翼则可以满足一部分人的需要。

(作者:  责任编辑:张明
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