● 性能对比：睿翼直线加速刹车成绩领先

    三车均为直列四缸发动机，雅阁与凯美瑞排量相同，为2.4升。睿翼比两位对手多了0.1升的排量。从参数上看，三车的数据十分接近，尤其是最大扭矩值。三款车型均搭载的是5速自动变速箱，其中睿翼和凯美瑞带手动模式。

发动机	雅阁 2.4 EX	凯美瑞 240G 豪华版	马自达6睿翼 2.5 至尊版
排量(L)：	2.4	2.4	2.5
气缸排列：	L4	L4	L4
压缩比：	10.5	9.8	9.7
气门结构：	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)：	180	167	169
最大功率(kW)：	132	123	124
最大功率转速(rpm)：	6500	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	225	224	226
最大扭矩转速(rpm)：	4500	4000	4000
发动机特有技术：	i-VTEC	VVT-i	S-VT、VIS、TSCV
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
环保标准：	欧IV	欧IV	欧IV+OBD

    而在直线加速测试环节中，睿翼分别领先凯美瑞和雅阁0.46秒和0.6秒。注明：为排除其他因素干扰，三车为同一场地同时测试，雅阁和凯美瑞未使用以往测试数据。同时，这三款车测试时均为行驶里程不超过100km的未出磨合期的新车。雅阁和凯美瑞的测试成绩与以往单体测试成绩有一定出入，但本次成绩作为三车对比是绝对公平的。

    刹车环节也必不可少，而此环节里睿翼同样以优异的成绩取得胜利，100～0km/h的全力制动距离比对手要短1.86米和2.72米。关于性能方面，睿翼的单体测试文章将很快推出，里面会有对测试成绩的全面阐述。

    底盘悬挂基本上不用说了，睿翼前后悬挂系统与老马自达6完全相同，从悬挂结构上看，睿翼和雅阁均为前双横臂后多连杆，要优于凯美瑞的前麦弗逊后多连杆。不过，悬挂调教雅阁和凯美瑞同样都典型的安逸派，驾驶起来舒服但不适应激烈表现，操控性根本不是它们的诉求。而睿翼也明显在老马自达6的基础上加入了一些体现舒适性的元素。

    性能点评：

    首先要明确一点，三款车的刹车成绩都是合格的，但成绩更好的制动距离短，一定程度上提高了安全性。而加速成绩则不是所有人都在乎的，对于很多消费者来说他们并不关心提速有多快，所以雅阁和凯美瑞才能卖得那么好，相对来说年轻人要更重视这些，睿翼则可以满足一部分人的需要。