三、晶锐

　　指导价格：8.19万-11.79万

　　车型亮点：稳重扎实，充满古典的韵味

　　适合人群：适合追求另类稳重外观和驾驭感受的28-32岁左右的年轻群体

　　和圆润风格的同平台POLO车型不同的是，晶锐从外形上看特别是侧面无疑充满了mini风格，全车方正的造型在现在以圆润、动感为主的车辆外观风潮下，充满了复古的感觉。而在这种复古气息中，晶锐也充分的表现着斯柯达品牌车型的家族气息。晶锐的前挡风玻璃与侧面车窗、宽大后车窗浑然一体，没有多余的线条，视觉过渡十分自然，给人简洁而利落的畅快之感。令人称道的是，晶锐整体化的车窗设计不仅视觉冲击强烈，更有利于减少风阻系数，同时给驾驶者带来了非常开阔的视野。

　　国内大众系的小车的内饰从来不让我们有何激动新奇，晶锐更是如此。他的内饰大量使用了仿牛皮纹理的硬质塑料，银色的装饰条把中控台划分成两个区域——空调和音响。与大部分车不同的是，晶锐的空调控制旋钮设置在中控台上方，标准的三旋钮设计简单明了，只是旋钮有点小，拧动起来稍有一点费劲。初次坐进车内，相信没有几个人有激情的驾驭欲望。随便拍拍摸摸，其做工材质虽然以硬塑料为主。但接缝以及工艺水准还是凸显德系车的严谨。晶锐的手套厢分为上下两层，可分别开启，多少也方便了车主存放不同的物品。四辐条方向盘手感不错。可样式的确落后了。

　　长宽高分别3992×1642×1500MM向我们透露出，晶锐的车身宽度并不理想，但头部空间因为平直的轮廓线条而比较突出。2465MM的轴距指标比POLO还长了5MM，后排腿部空间还是可以轻松应付身材不是太肥胖的成年乘客。

　　晶锐动力以及变速器采用和POLO一致的1.4和1.6发动机，分别匹配MQ200五速手动、6速手自一体变速箱。从动力性能参数上来看，1.4车型3750转可以达到最大扭矩130牛米，对于小车言，无疑更为适合市内行驶。1.6车型给晶锐提供了充沛的动力驱动效果。最大功率77千瓦以及最大扭矩155牛米的参数，即便是对于更高一级的紧凑车明锐都不成问题。所以1.6的晶锐将会在运动表现上明显区别于1.4车型。值得提及的是，3800转的峰值扭矩指标，也让晶锐的提速效果大大超过了同级日系小车表现。非常适合那些年纪比较成熟的白领使用。

　　德系车最值得肯定的部分自然是稳健的底盘。晶锐麦弗逊式悬架采用麦弗逊支柱和下摆臂相连的形式。并且配合有横向稳定杆和稳定杆连杆有利于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，由于在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。

　　另一方面，前悬架中的下摆臂与前副车架相连，尽管前副车架的引入对操控性的提升并不明显，但是却可以更好的减小路面微小震动的传入。由于副车架与车身连接时采用橡胶衬套，多增加了一级由橡胶挤压变形产生的减震效果，因此会让人不易感觉许多微小的震动，使人产生底盘扎实的驾驭以及乘坐感受。

　　晶锐的配置特色，在于发动机标配了牵引力控制，和最常见的车身稳定系统ESP比较，牵引力控制只能对驱动轮有效。不过在起步克服打滑以及防止侧滑等方面，发动机牵引力控制功能仍然有着其重要的作用。