六、奇瑞A3--外观和底盘进步明显
指导价格:7.48万-10.28万
小保养费用:208元
保修期限:4年或12万公里
去年刚上市,我就分别驾驶了奇瑞A3三厢以及随后推出的两厢A3。让人眼前一亮的是A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后,其前后车身造型和谐,线条流畅并且符合当前的设计潮流,比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂,使整车感觉相当欧化且显档次。从A3看来汽车设计方面还是意大利人有本事,难怪全世界大多数汽车外观设计要找亚平宁公司了。奇瑞A3有两厢、三厢产品,相比之下两厢产品更时尚前卫。凸显平民轿跑风格。
A3的前排座椅恰到好处,不用特意去对座椅高度进行调节,只需要对腿部距离作出调整即可。近1.8米的车宽给车内横向空间带来极大优势,即便是个胖人,也能够很好的找到较为合适的驾驶姿态。可以低配车型中驾驶座椅是无法高低调节的,对于女性来说,这可能是一个遗憾。对多数人来说A3座椅足够宽大,包裹性虽然谈不上太佳,但支撑表现不错,舒适性也尚可。
A3提供了三种动力单元选择。分别为1.6,1.8以及2.0动力,都是大家熟悉的ACTECO动力。对于1.6动力驱动近1.4吨车重的A3来说,无疑起步和加速会有些勉强。不过加大油门以及提高换档转速到2500转之后,这台发动机输出力还是足够。A3是液压离合以及电子节气门,属于较为主流的设计,相比传统拉线离合以及节气门,液压离合以及电子节气门脚感很轻,不会有吃力的感受。这一点对于城市驾驶而言相当体贴。减轻了驾驶者的疲劳不说,而且更容易鼓励人们积极换档来获得较佳的油耗表现。
1.6和1.8的A3仅配5速手动变速箱,虽然没有超好的换档手感,但A3的档位清晰不在话下,很少有生涩的感受。不过倒档似乎有些难以一次到位,当然我用两脚离合方式很轻松就能搞定,这难不倒任何车主,大多数同级车型包括合资车型同样也有这个问题。离合,油门,档位的三者配合来看,A3可以提供顺畅的操控基础,好开自然不在话下。当然,我并不否认A3档位还可以进化得更舒畅一些。同时前排缺乏中央扶手功能,对长途行驶而言可能会有些不够体贴。
A3底盘绝对是个亮色,前麦弗逊加强悬挂+后四连杆悬挂,配合足够的前后轮距以及标配205宽胎,变线以及山路都有足够的驾驭信心,你不用担心以往自主车松散和疲软的底盘在A3上得到重现。弯道侧倾减小以及坚实的悬挂底盘给了我足够的信心。何况其高配车型还有美国天合提供的ESP车身稳定功能。尽管A3在连续弯道下,车身极限来得会比较早一些,但对于家用或者平民运动车来说已经足够了。
A3保养费用也不高,最常见的换机油机滤小保养才200元多一点,6万公里的总保养费用为3700多元,以一年行驶2万公里计算,平均每年需要花费1200多元。 平均到每个月仅需花费100元左右的保养费用,这样的花费与大多数的合资品牌紧凑型车比算是比较实惠的。
● 总结:
大家都清楚自主车和合资产品还有一些距离,特别是车型设计以及技术进步方面的差距仍然不小。但这几年,自主品牌已经开始明显有了长足的进步。我不敢妄言这是多么翻天覆地的变化。但我坚持认为,在现有国内稳定的零部件配套以及车型研发和技术支撑下,大多数自主品牌变得日益成熟,他们不再盲目的激情和联想,而是踏踏实实通过车型改进来获得国内同胞们的支持。