五、配置略比

因为价位不同，我们无法找出一个有效对比标准。还是从最基础的入门车型着手，看看他们的安全配置和舒适配置的差别。这个因为涉及到性能一些差异，所以就不做评级了。

安全配置方面：世嘉等6车都具有ABS+EBD,双安全气囊，不同的是除开科鲁兹是前碟/后鼓，福克斯以及悦动是前碟/后碟外,其他车型都是前通风碟/后碟。世嘉三厢甚至入门就配备205宽胎，抓地表现支撑更理想。当然，科鲁兹的205轮胎也是入门车型起点。09新福克斯多了一个侧安全气囊，这倒是和其定价相适应。新宝来多了一个发动机牵引力控制TRC，这与其电喷系统先进不无关系。

舒适配置方面：世嘉三厢做得相当不错，四向调节多功能方向盘，定速巡航。倒车雷达，以及空调空气过滤功能都是标配。标致307没有世嘉三厢这些功能，但多了大灯高度可调和后视镜加热功能，也是相当实用的。其他车型，具体舒适配置不够对比世嘉三厢和标致307，所幸的基本舒适配置上还是做得没有太多挑剔的。

总结：世嘉三厢上市以来，通过我们实地驾驶，再加上对其他车型一些具体数据和以往试驾经验对比分析，发现其性价比还是相当不错地，操控表现更优于之前已经很不错的三厢307。而福克斯也足够在起始动力1.8排量方面超越哪些1.6车型，底盘和操控是个极大优势，但同级价格也要稍高世嘉一些。

新宝来已经没有了往日驾驭车型的雄风，他和悦动一样，沦为最彻底的舒适家用车。有些无可奈何的是科鲁兹，明明采用了一个205宽胎，和世嘉一样体现运动精神，却被鼓刹降低了档次。不低价格加上配置的不够丰富，让很多人对科鲁兹的前景怀疑超过了其他车型。值得安慰的是，对比下来，科鲁兹的轴距仍然几款车中最长的，这一点倒是胜对手绰绰有余。但对于高个子来说，头部空间最舒适的却是毫无疑问属于标致307。