其实“驾驶乐趣”是一个比较飘渺的词汇，究竟什么才叫驾驶乐趣呢？个人认为既然是“乐趣”就肯定是心理上的一种满足感，而不是车辆的加速性能或者过弯速度这种绝对的数值。也许一个包裹性很好的座椅、一个手感不错的方向盘都可以提高驾驶乐趣，另外手动变速箱也是一个很重要的乐趣来源。接下来就让我们看看几款具有驾驶乐趣的车型。

速腾1.8TSI手动冠军版

    国产速腾上市于2006年，以先进技术和德国品质为卖点，自从它诞生之日起就一直带着大众PQ35平台的光环，不过这也导致速腾的售价相对偏高。上市之初的速腾装备1.6、2.0和每缸5气门的1.8T发动机，1.8T发动机动力比较强劲但技术方面已经没有优势。

    2008年北京奥运会开幕前夕搭载1.8TSI发动机速腾冠军版上市，这台发动机的代号为EA888，采用先进的缸内直喷技术，动力和燃油效率都有所提高。如果追求驾驶乐趣的话全系首选1.8TSI 手动冠军版。这款车发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米，汽车之家实测的从静止加速到时速100公里用时9.2秒。凭借225毫米宽度的普利斯通轮胎，速腾冠军版拥有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

    速腾1.8TSI手动冠军版的厂商指导价为17.88万，各个地区均有数千元的优惠。不过厂家宣称是以限量版形式发售，一些地区已经没有手动挡车型，自动挡车型比手动挡车型在指导价上贵出1.2万。另外装备1.4TSI发动机的速腾将在09年8月上市，动力方面也能够满足驾驶乐趣的需要，喜欢这款车的消费者不妨等一等。

世嘉2.0手动夺冠版

    去年世嘉刚刚推出的时候，2.0升车型门槛太高，而且没有手动挡车型，令很多关注这款车的消费者略感失望。不过上市后不久的2008年10月，VTS手动豪华版上市，这款主打运动性的车型终于有了2.0和手动挡的组合。2009年4月7日，东风雪铁龙世嘉上市了一款2.0夺冠版，将2.0车型的价格区间拉得更低。

    世嘉2.0车型装备的2.0升发动机带有可变气门正时技术，最大功率108千万，最大扭矩200牛米，从参数上看可以和宝马的2.0升发动机相媲美。夺冠版在VTS版的基础上减少了一些配置，例如取消了侧气囊、真皮内饰和电动座椅，简化了多功能方向盘等等。作为WRC赛车的民用版原型，世嘉的操控性在同级别中还是比较出色的。

    世嘉2.0手动夺冠版的指导价为12.18万，部分经销商处还能有一定幅度的优惠。这样的价格相对来说还是比较合理的，在合资品牌中想买2.0车型这样的价格已经算比较低了。对于那些喜欢纯粹的驾驶感并且不希望为过多配置买单的消费者来说世嘉夺冠版是不错的选择。