● V3菱悦——运动底子深厚
价格区间:5.98万-7.08万
08年10月23日,东南汽车推出了首款自主研发紧凑型车——V3菱悦。这款并没有过多宣传的产品,却是一款“深藏不露”的高手。
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『外形和蓝瑟很像,但更硬朗、更为时尚动感了』
虽然打着东南汽车自主研发的旗号,但V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者,大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条,着意突出锐利的细节设计,整体给人感觉大气而富有动感。
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『内饰设计简洁,着重突出运动感』
内饰上采用上深下浅的深色系组合,点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰,让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”,但在细节上的处理比较人性化,做工中规中矩,属于第一眼不会让人感觉惊艳,但确实比较实用的类型。
在V3菱悦的车内空间就比较局促了,身高一米七的乘客都感觉比较局促:前排还好,头部距离车顶棚能有一拳的距离,而后排就要下降很多,头到车顶的距离只剩三指左右,腿部更是差一指就要碰到前排座椅了。
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『后排空间比较局促,更适合作为年轻情侣或是单身青年的座驾』
后备箱拥有420L的容积,日常倒也够用了,遇到需要装载大件物品时,也可以通过放倒后排座椅来进一步扩容。
V3菱悦同样使用一台1.5L发动机,也同样出自三菱4G家族,不过其代号为4G15M,与比亚迪F3发动机的最大不同就是采用了双顶置凸轮轴设计,并应用了MIVEC可变正时气门技术。最直接的表现就是动力更为强劲:能够在6000转时输出81kW的最大功率,而且最大扭矩爆发得也要比F3早,3000转时就能提供134Nm的最大扭矩。
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『虽然只有1.5L,但V3菱悦使用的4G15M动力表现也堪称运动』
MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位:发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,达到最佳气门正时的位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,减少耗油量和废气排放。
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『5挡手动变速箱』
而搭配的则是产自爱信的5挡手动变速箱,特点是手感清晰、齿比细密均衡,驾驶起来比较轻松。
● 点评:
说到这里,似乎V3菱悦依然没有任何突出的卖点,其实它的卖点还是其悬挂系统:V3菱悦的后悬挂采用五连杆独立悬挂,这种悬挂结构相对比较复杂,在成本方面比较高,而且会在一定程度上影响后排乘坐空间,在紧凑型这个级别中很少使用。
不过这种悬挂能保证乘坐的舒适性,而且操控性能极好;同时,V3菱悦拥有着与三菱EVO赛车相同开发平台的底盘技术;搭配4G15M更强的动力表现,适合那些追求操控乐趣的年轻消费者。