一般消费者在选择车型时都会挑选外形设计、考虑品牌形象或者斟酌配置科技，而对于发动机部分也多只是了解一下参数，很可能连发动机盖都没有打开仔细看过，所以有些细节势必被忽略了。而有些细节方面不但涉及到汽车厂商设计工艺是否周全，更可能对日后用车造成影响，所以本文就多款紧凑型车的发动机细节做深一步探究，看看在这些容易被忽略的地方各款车型做的如何。

    本文将主要对比9款紧凑型车的发动机舱做工和配置，更多车型的相关对比会在后续文章中介绍。而我们深究的内容主要有三项，首先发动机隔音棉是抑制发动机噪声的有效办法，我们要看看这些车型上是否装备。其次发动机盖的支杆是什么形式也关系到使用时是否方便。最后也是最重要的一点是看看各款车型是否装备了发动机底护板，这项配置可决定了车辆在路况不好的地方行驶时的生存能力，毕竟托底几乎是每个驾驶者都无可避免的事情。

通用雪佛兰 科鲁兹

    首先第一个出场的是最近炙手可热的科鲁兹。这款通用雪佛兰的紧凑型车凭借动感时尚的外形设计和灵活自主的配置选择自上市起就受到很多消费者的关注，而我们今天不评论它的设计，也不理会它的配置，更不想追究米勒在广告片中表现的是否够酷，我们直接掀开了它的发动机盖，都来看看这些边边角角的东西吧。

    掀开发动机盖我们看到科鲁兹装有ECOTEC发动机的机舱整体还算比较规整，但一些管路并没有被遮掩起来，如果在一些挑剔的用户眼中可能还会觉得有点凌乱。而发动机盖上覆盖的大面积隔音棉令我们非常满意，联想到前不久测试过的科鲁兹，在噪声方面的得分甚高，估计和这块隔音棉也有关系。不过科鲁兹用于支撑发动机盖的支杆是传统的手动支杆，对于一款新上市的车型这的确让人觉得有点小遗憾。

    从我们站着的角度看发动机底部可以清楚看到地面，这对于科鲁兹来说可不是什么好事。而从下面可以更清楚的了解到，科鲁兹的确没有装备发动机底护板。只在前包围下面有一个小型挡板，其作用十分有限，并不能在托底发生时有效保护发动机及周边的组件，这就需要驾驶者在路况不好的地方提高警惕了，如果托底严重就可能造成不必要的损失。

通用别克 凯越

    下面我们来看和科鲁兹同门的别克凯越表现如何。其实对于走低端路线的凯越来说我们并没有指望其能有什么出色的表现，而结果和我们预想的基本一致。

    首先还是使用手动支杆支撑住发动机盖，而隔音棉的装备的确不在我们的预料之中。而且凯越的隔音棉同样面积不小，和科鲁兹表现相当。

    在发动机护板方面，凯越的做法和科鲁兹同出一辙。从上方我们通过发动机部件的间隙可以清楚看到地面，没有任何保护措施恐怕在托底发生时无法有效减轻车辆损伤的程度，因此建议凯越车主如果需要经常行驶在铺装不好的坑洼路段的话，还是自行加装底部护板吧。