随着现在生活水平的提高，有车一族的换车频率也在提升，现在应该不会有人只开一辆直到报废吧。既然如此在最初买车时车辆的保值率就是一个值得考虑的问题，毕竟在2、3年后卖车时谁也不希望自己的车贬值的太多。因此本文将为大家介绍4款保值率较高的车型供消费者选择。

上海大众POLO——高保值率的德系代表

    印象中德系车的保值率都比较高，这主要有两个原因，一是经过多年的市场验证，德系车的品质得到了广泛的认可，二是德系的很多车型市场保有量较高，而大众家族中个头最小的成员POLO就是其中很有代表性的一款。

    我们电话咨询了一些卖POLO的二手车经销商，得到的报价普遍都不低。其中一辆07年的POLO劲情1.4手动风尚版经销商报价为8.36万，而同样配置的新车官方报价为9.66万，而优惠后的实际售价目前在9.2万左右。由此看来，一辆已经用过两年的POLO折旧率为10.3%，即便是抛去二手经销商赚取的利润部分也比一般车型两年20%-25%的折旧率要低不少，可见POLO还是相当保值的车型。

    除保值率较高外，在其它方面POLO也有自身的优势。首先现在这款产于PQ24平台的小车在05年进行了改款，主要变化体现在外形设计方面。和一般小型车爱走可爱的设计路线不同，POLO的外观明显更加时尚现代，4年是这样而现在还是，但审美疲劳在所难免，幸好新款在国外已经上市，明年就可能进到国内接现款车的班了。

    此外作为高品质的德系小车，POLO的配置在同级别对手中也比较有竞争力。以刚才我们提到的劲情1.4手动风尚版为例，标配的配置中包括了天窗、铝合金轮毂、倒车雷达等美观或实用的配置，而真皮座椅、蓝牙电话免提系统及后视镜加热在同级别对手车型中都比较少见。

『年初时POLO针对转向助力、刹车、音响和散热扇进行了减配』

    在今年年初时，POLO曾经历过一次减配风波，我们对此也曾经密切关注和详细报道过。减配的内容有四项，分别是电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统、后轮盘式刹车预留安装位取消、音响主机由西门子变为了航盛，还有就是电子散热扇由2个变为1个。但经过我们编辑部的同事讨论认为，电子液压转向助力变为机械液压转向助力系统的做法的确有些令人遗憾，但其它三项对实际用车并没有影响。而且减配后POLO全系的官方报价均有下调，总体来说性价比有所提高。