对于农村消费者来说,会因为汽车下乡政策而出手购车吗?调查结果显示,超过六成的被访者表示“会”。同时,另有三成以上被访者表示“不会”。
在对有购车意向的农村消费者的进一步调查中,57.4%的被访者首选车型为轿车,其次有23.7%的被访者计划购买微型客车;选择轻卡等其他车型的被访者均寥寥无几。
按照汽车下乡政策,只有微型客车和轻型载货车被纳入补贴范围,轿车并不在此次补贴之内,但其需求量之大却是有目共睹的。这些年来,随着我国农村经济水平的日益提高,以及道路交通状况的极大改善,农村的轿车市场也不容忽视。
但同在补贴之内的轻卡和微客所遭受的市场待遇却是冰火两重天,一方面,微车出现旺销,甚至由于市场供不应求,有不少地方爆出微车涨价的消息;另一方面,轻卡销售并没有大的起色,主要是牵扯到报废换购的问题,由于轻卡换购车主要提供必备的报废要件,但考虑到农村部分三轮汽车和低速汽车并无完整合法的手续,难以提供相关的要件并最终取得注销证明,这样这部分有车群体的换购就难以实现,从而被迫放弃换购的意愿。
农民购车主要用于代步 4万元以下轿车有市场
从“汽车下乡”中所涉及的车型范围仅有微客、轻卡可以看出,该政策的重要目的之一就是帮助农民消费者改善自己的生产工具,以提高农村地区的生产效率。
那么,农民购买汽车主要用于哪些方面呢?经过我们的调查发现,“出行代步”、“运营载货、载客”等都是主要用途。显然,受上述大多数被访者青睐的轿车、微客更适合这些用途。
对于农村消费者,农民家庭年均收入达到哪个水平时会考虑购买汽车?调查结果显示,有38.4%的农村被访者认为家庭年均收入在3~5万元就可以考虑买车,另有29.5%的被访者认为达到5~7万元才可以考虑买车。
据国家统计局最近发布的统计数据显示,2008年,我国农村居民人均纯收入达到4761元,扣除物价因素,实际增长8.0%,增速连续5年都超过6%。而由于我国区域经济差异大,在浙江、天津等经济较为发达的省市,农村居民人均收入已达万元。这表明农民消费者的购买力处于稳步增长阶段。
那么,他们一般会考虑购买哪个价位段的轿车呢?近五成农村被访者认为4万元以下的轿车会在农村汽车市场占有较大的份额。
即使在私家车没有进入家庭普及化阶段的农村市场,机动化追求也为车辆市场的活跃提供机会,而且受品牌习惯与购买力的制约,在这类市场上四五万元的国产品牌轿车拥有相当大的接受空间。