●09款迈腾

　　改款项目：DSG变速箱，2.0T车型增加部分配置

『09款迈腾

　　迈腾是一款综合素质非常优秀的车型，却因为轴距和空间的因素而在销量上一直没有大的突破。迈腾的优点和高科技装配数不胜数，优异的加速性能和操控性能、方便实用的AUTOHOLD和电子手刹都是那些月销量过万的竞争对手所没有的素质。

『09款迈腾的外观没有变化』

　　09款迈腾的上市，就是希望用更加突出的优点去弥补自己在空间上的不足之处，同时遏制售价不断下探的局面，能够实现呢？要看09款迈腾到底有多少变化，是否足够吸引人。

　　一般小改款，肯定要在外观上有一定的创新，最起码前脸和尾部都要和老款有所区别。但很可惜迈腾不是这样，如果不看挡把的话，你几乎发现不了09款迈腾有什么变化。因为此次迈腾最重要的变化就是全系的自动挡变速箱由6速的multitronic变速箱升级为6速DSG变速箱。

　　什么是DSG变速箱？

　　DSG的起源就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的保时捷Prosche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳！DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构、一套波箱ECU。不同于普通的双轴波箱，或者单输入轴系统，DSG波箱除了具有双离合器外，更具备同轴的双输入轴系统，而且将6个前进档分别置于两边各自的从动轴上。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。

　　DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

　　只有在2.0T的两款车型上，迈腾才对内饰和配置进行了一些提升。首先是增加了灰色的内饰风格，显得更有质感，但是桃木装饰就不能换一换吗？

　　其他配置方面，新增加的无匙进入功能比较方便，电动后窗遮阳帘既可以遮挡阳光，也可以遮挡后面无德司机的远光。

　　前排中央扶手的杯架终于装上了百叶挡板，虽然用处不是很大，但看上去整洁不少。手套箱内增配了类似奥迪AMI音乐接口的连线，可以与MP3、IPOD等设备连接，通过车内音响欣赏存在里面的音乐。

　　DSG变速箱肯定对那些对汽车技术比较着迷的购车者有很大的吸引力，但是在那些想买一辆有面子而又舒适的中型车的人而言，09款与08款的迈腾几乎没有任何区别，因为他们不知道什么是DSG，也不知道DSG有什么好处。

　　迈腾要想吸引更多的购买者，其实缺的不是科技感和豪华配置，而是更加大气的外观、更加宽敞的内部空间，但是此次09款迈腾在这方面没有任何改进。迈腾要想和其竞争对手一样进入万辆俱乐部，在现有车型的基础上，即使09款的指导价下调了1万多元，但还应该拿出更多的优惠幅度才有吸引力。