编辑按： 东风标致207两厢于3月18日正式上市，其将推出和三厢车型相同的两个排量共6款车型。分别为驭乐版1.4L MT，驭乐版1.6L MT，品乐版1.4L MT，品乐版1.6L MT，品乐版1.6L AT，享乐版1.6L AT。售价从7.18万-10.48万。很明显这个价格区间已经开始涵盖标致206，不久的将来。两厢标致207将全部顺利的取代206。尽管东风标致206是标致公司的核心车型之一，曾经风靡市场，但随着各种精品新型小车的上市，A0级车市的竞争越来越激烈，标致206的优势不再明显了。因此，此时东风标致推出207车型，期待能够为市场注入些活力。到底面对过去的206，新车型标致207能够有什么改变，是否能够让对手产生足够威胁的理由？这将是本文关心的重点。

　　一、岂曰无衣，与之同袍

　　三年前，也就是2006年1月19日，东风标致206正式下线，当时上市售价为8.68万元至10.88万元。标致206一经问世，就以法国版本的运动小车让人对其操控性大为叫好。标致206几年以来的杀手锏有如下几个方面。首先是外观充满运动精干气息。其次是底盘以及发动机的设计比较强调小车运动性能，特别是弯道性能，这是国内不多见的实实在在的运动小车型。最后就是其内外风格虽然经过国产化的熏陶，但始终保持了法国式小车的操控特色以及空间设计和功能布局等等，这也是在国内很难见的。最少在当时，这种风格还是比较另类的。

　　不过时间久了。标致206所暴露的竞争问题也越来越明显;首先是外观已经开始显现老化。特别是小车型，在市场上的寿命周期一般是3-4年。显然标致206也到了该改头换面的时节。其次是标致206某些细节并不到位，尤其是操作和功能方面缺乏国内消费者习惯。再则空间也需要进一步改进。后排显然不能够成为标致206回避的问题。毕竟现在对手们的空间是日益膨胀。这对标致206已经构成严重的事实上威胁。在这种情况下，标致207似乎已经是呼之欲出。

　　标致207最早推出的是三厢车型，这是针对国内所谓需求改进的车型。多了个尾箱，无疑增加了不少储物空间。不过人们通过端详标致207已经发现其不过是某种基于标致206的变形车而已。因此此次推出的标致207两厢并不是引进海外原汁原味的207车型，而是以海外版的206 plus为原型车，而平台、动力系统等还是沿用标致206车型，未来将和207三厢共同征战车市。真是岂曰无衣，与之同袍！

　　东风标致207的身世已经很明了，它就是在巴西和阿根廷销售的南美版207。根据目前查到的资料，南美版207就是以206为基础，一些主要的机械结构甚至主要车身数据并没有翻天覆地变化，而内饰则做了相应的修改。

　　国内根据标致206车型改造成标致207的做法似乎会招到一些人的抨击。但我们认为。一个车型好不好用，绝对不是仅仅看他的技术是否领先，而最主要的判断依据应该是看他是否适应市场适应国内消费用车需求。否则都看技术先进，那捷达、桑塔纳还有什么市场？说得更切实一点，，奇瑞A5、吉利远景，这些自主车型均在主要技术特征上乃至性价比上都超越了捷达和桑塔纳。但结果如何，大家心中有数。这不仅仅是靠几句骂词抨击南北大众所能泄愤的。

　　市场就是如此奇妙，消费者认定的品牌和产品，随便你如何骂，如何爆料，人家销售照样红火。一旦消费者不太认可或未能接受的产品，即便是费劲力气也收效甚微。所以东风标致207车型的做法是否妥当，我们不予置评，最终的结果依然会在市场上由消费者来打分的。我们现在操心也操心不来。关键一点是得看看所谓207车型是否符合国情符合我们新一轮小车选择的特色。