再来看看悬挂，方法很简单，就是趴下来用肉眼看。不过我对悬挂方面的懂得不多，只能看见什么说什么，看不见的地方也不敢妄加猜测。两车标称的悬挂形式均为前麦弗逊后多连杆，按理说看上去应该八九不离十，可实际上却不是这样。首先咱们来看看赛拉图欧风，说实话当我看到它的后悬挂时着实吓了我一跳，虽然可以确定是独立悬挂，但它看上去好像和我们一般说的“多连杆”悬挂长得不太一样，很容易让人联想到某款著名日系中型车的悬挂。在性能和强度上我没权利“纸上谈兵”，不过曾经听说过这种悬挂设计是多连杆悬挂的“简化版”，我相信欧风的悬挂设计也有这方面嫌疑。

    再来看看奇瑞A3两厢，最显眼的就是那两个粗大的摇臂。至少从外观上来看这和我们平时所说的“多连杆”是一样的，而且感觉也比欧风悬挂更强一点。我们有理由相信在底盘悬挂方面奇瑞A3的结构和用料应该比欧风更强些。

    动力不是这两款家用车的强项，现队来说奇瑞A3在参数上比欧风略大一些。奇瑞A3的车重比欧风多约100公斤，理论上可以说A3的稳定性和安全性略占优势，不过这也使得1.6升发动机的负担较重，加速性能可能会受到影响。另外奇瑞A3部分车型还配备了ESP，而赛拉图全系车都没有，配备了ESP的车终究还是要更安全一点。

『奇瑞A3部分车型装备多功能方向盘』

『奇瑞A3部分车型装备ESP』

    从配置上来看奇瑞A3比欧风强很多。欧风最低配车型指导价为9.18万，运气好的话部分地区可以优惠到8.18万或再低一些，奇瑞A3两厢精英型的指导价为8.48万，比欧风多ESP、感应雨刷、多功能方向盘和倒车雷达等装备，而且也有一定优惠。无论如何都觉得奇瑞A3显得更厚道。

『奇瑞A3』

『赛拉图欧风』

    总结来看，外形上两车风格不同各有所长，内饰方面欧风做工更细腻更显温馨，空间舒适性方面欧风优势明显，而在底盘和配置上奇瑞A3两厢处于领先地位。不过这两款车都是普通家用车，就是个普通交通工具，消费者不要期待太多。