● 动力对比：

『CR-V装备的2、0升发动机』

『CR-V装备的2.4升发动机』

    CR-V所使用的2.4L发动机带有i-VTEC可变气门技术，在100km/h以下时，CR-V对发动机噪音以及路噪、风噪的控制都十分优秀，给予车厢宁静的驾乘体验；然而在车速超过100km/h后，车身噪音就开始加大，并且在超过120km/h后，车身的稳定性也有比较明显的降低。2.4升引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。在手动挡新CR-V上，3挡和4挡行程相对较短。与传统的5速手动变速器相比，6速手动变速器拥有更加出色的齿比与高速性能这款6速手动变速器可以让手动挡CR-V比同排量的自动挡CR-V每百公里节油1到1.5升。

『科帕奇装备的3.2升发动机』

『科帕奇装备的2.4升发动机』

    国产的科帕奇有两种发动机配置，分别是3.2升V6与2.4升直列4缸汽油机。2.4升直列4缸发动机也表现良好，有低速高扭矩的特点，进排气布置也应用了双顶置凸轮轴，每缸4气门结构。这两部发动机全部达到了欧洲4号排放标准。尤其本次试驾的2.4升发动机表现还相当不错，一点没有动力偏弱的感觉。当然，3.2升发动机的表现就更好了，与5挡手自一体变速器的匹配也很好，变速过程平稳，起步加速响应也比较及时。据厂家的数据透露，2.4排量的百公里综合油耗为9.3升和11.5升，处于比较理想的范围内。

『奇骏装备的2.5升发动机』

    日产的发动机就是如此。点火很干脆，声音发硬，颇有些欧洲车的感觉。奇骏的动力是一台2.5升4缸发动机，最大功率132千瓦/6000转，最大扭矩245牛米/4000转，从数值上看是一款偏向于高转速的发动机。实际驾驶中感觉奇峻的油门很轻，稍稍一踩发动机便开始向高转速奔去。静止的时候你将油门踩到底进行加速，车轮会很容易的发生打滑现象。随着转速的攀升，高转速发动机的优势便完全释放出来，此时的加速颇有一些强劲的推背感觉，而且持续的时间还不算短。途中的加速也是随叫随到，让你并线超车非常有信心，即使时速达到了130、140公里也感觉比较轻松。高转速时发动机的声音也控制得比较到位，更多的是悦耳的声音而不是吵人的噪音。

● 综合评价：

    三部车既然是适合城市道路驾驶的需要，故在底盘的调校上面也与一般的大型SUV有所不同，假如买家是喜欢轿车的驾驶风格，东风本田的CR-V绝对是个不错的选择。而奇骏与科帕奇的底盘扎实的程度还是会给很多试驾过该车的朋友留下深刻的印象，两车都为多连杆的后悬挂也具有一般房车的行驶动态，奇骏16寸的轮胎在舒适性上的表现是三款车但中最好的一部，虽然看上去没有科帕奇的18寸更好，但综合相关条件认为三款车的优势只能各选所需了。