四、骐达--看中油耗
包牌车型:1.6 手动舒适版
指导价格:10.68万
优惠幅度:1.2万
骐达的外观与同平台的雷诺CLIO有许多相似之处,方正的线条和一般日系车圆润的样子很不同,喜欢的人会说比较个性,不喜欢的人觉得有点怪异。骐达上市三年多的时间里没有进行过大改,07年秋季推出的08款骐达进行了一部分小改动,其中最值得一提的是后轮从鼓式刹车改为了盘式。外观方面只是前进气格栅和大灯组有微小调整,更趋于家族化。
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骐达另外一个主要的优点就是空间比较大。这一点可能从外观上很难发现,但是一旦坐进车内就能体会到,以2600mm的轴距来看后排腿部和后排头部空间余量相当不错了。另外,在智能型(及以上)上面后排座椅可以进行平移,这项功能再度增强了后排乘坐与载物之间的灵活性。另外,后排靠背还能向小范围内调节倾斜的角度,这项功能在同级别内也是绝无仅有的。不过后备厢的开口稍有些小,并且离地较高,对于女性来说拿取可能存在不便。
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骐达还有一些配置值得一提,就是标配了感应式雨刷和倒车雷达,虽然只是车速式感应并非雨量感应式,但对于这个级别来说已经不错了。双安全气囊,四轮碟刹,ABS+EBD+BA对于骐达来说都是一应俱全了。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机,重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm,且百公里经济油耗仅为5.6升。实际油耗也是在7-8升左右,其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。欧IV排放更是在同级紧凑车中率先达标。
五、奇瑞A3--看中操控
包牌车型:1.6 MT 精英型
指导价格:8.98万
优惠幅度:5000元
初看到奇瑞A3的外观,无论是两厢还是三厢,都让人眼前一亮。特别是两厢车型,少了一个尾巴的拖累,车身比例更协调。总体造型看上去更精练,其侧面也勾勒出一条高且前冲的腰线,动感味十足。总体看来,两厢A3的外观观感确实要好于之前任何一部奇瑞车。外形设计线条感和立体感都很强,车身各部比例协调。虽然车身各部件的接缝控制方面,A3依然有美中不足的地方,但相信这些地方并不会影响A3给人的好感。
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内饰方面,A3的中控台看上就有些复杂,但实际品味,还真无法挑剔太多。因为设计的初衷是功能分区明显。对于运动风格轿车来说。功能分区清晰是一个基本要求。否则边开车,边摸索一些常用开关就不好。而且内饰看上去要给人足够的运动激情。
在车身技术指标上,A3的轴距仅为2550MM,比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是,这样的做法,不但增加了A3稳定性能,更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外,更加入了ESP以及标配了205宽胎。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先,也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。
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底盘方面,A3拥有带副车架的四连杆后悬挂,在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂,相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型,能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。特别是急转向时,A3车身姿态更容易控制。更灵活,完全得益于底盘的沉稳以及车身宽大。
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A316唯一不足的感觉是1.6动力较为吃亏。在发动机2500转以下,谈不上多少加速性能,更别提推背感受了。这也难怪。A3总备质量接近1.4,加上这台ACTECO发动机偏重高转速大扭矩。起步以及中低速表现多少有些不足。而在高速行驶方面,这台1.6发动机除了噪音稍大以外,其他性能指标并不比同类发动机差。最大的革新是,A3的变速箱和发动机匹配不错。这在A5上面,可是大大制约了同类发动机的表现。 另外一个特点就是奇瑞A3配备了ESP车身电子稳定系统,虽然并非全系标配,但在自主及合资品牌方面,奇瑞均已走在了前列。
编辑结语:我们挑选了当前一些热门的车型,最终包牌价格差不多是10万左右。这些车型各有胜场。有的注重平衡,有的注重空间,有的注重操控。至于更多的适合车型,我们希望大家踊跃建议发言,看看到底买那些车型才最符合10万的国内汽车热门消费层次的定义。
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