四、骐达－－看中油耗

　　包牌车型：1.6 手动舒适版

　　指导价格：10.68万

　　优惠幅度：1.2万

　　骐达的外观与同平台的雷诺CLIO有许多相似之处，方正的线条和一般日系车圆润的样子很不同，喜欢的人会说比较个性，不喜欢的人觉得有点怪异。骐达上市三年多的时间里没有进行过大改，07年秋季推出的08款骐达进行了一部分小改动，其中最值得一提的是后轮从鼓式刹车改为了盘式。外观方面只是前进气格栅和大灯组有微小调整，更趋于家族化。

　　骐达另外一个主要的优点就是空间比较大。这一点可能从外观上很难发现，但是一旦坐进车内就能体会到，以2600mm的轴距来看后排腿部和后排头部空间余量相当不错了。另外，在智能型（及以上）上面后排座椅可以进行平移，这项功能再度增强了后排乘坐与载物之间的灵活性。另外，后排靠背还能向小范围内调节倾斜的角度，这项功能在同级别内也是绝无仅有的。不过后备厢的开口稍有些小，并且离地较高，对于女性来说拿取可能存在不便。

　　骐达还有一些配置值得一提，就是标配了感应式雨刷和倒车雷达，虽然只是车速式感应并非雨量感应式，但对于这个级别来说已经不错了。双安全气囊，四轮碟刹，ABS+EBD+BA对于骐达来说都是一应俱全了。骐达搭载的1.6升HR16DE全铝制、直列4缸发动机，重量比同级别的发动机轻30%。最大扭矩153牛.米/4400rpm、最大输出功率80千瓦/6000rpm，且百公里经济油耗仅为5.6升。实际油耗也是在7-8升左右，其油耗表现足够让很多同级车型汗颜。欧IV排放更是在同级紧凑车中率先达标。

　　五、奇瑞A3－－看中操控

　　包牌车型：1.6 MT 精英型

　　指导价格：8.98万

　　优惠幅度：5000元

　　初看到奇瑞A3的外观，无论是两厢还是三厢，都让人眼前一亮。特别是两厢车型，少了一个尾巴的拖累，车身比例更协调。总体造型看上去更精练，其侧面也勾勒出一条高且前冲的腰线，动感味十足。总体看来，两厢A3的外观观感确实要好于之前任何一部奇瑞车。外形设计线条感和立体感都很强，车身各部比例协调。虽然车身各部件的接缝控制方面，A3依然有美中不足的地方，但相信这些地方并不会影响A3给人的好感。

　　内饰方面，A3的中控台看上就有些复杂，但实际品味，还真无法挑剔太多。因为设计的初衷是功能分区明显。对于运动风格轿车来说。功能分区清晰是一个基本要求。否则边开车，边摸索一些常用开关就不好。而且内饰看上去要给人足够的运动激情。

　　在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，不但增加了A3稳定性能，更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。

　　底盘方面，A3拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。特别是急转向时，A3车身姿态更容易控制。更灵活，完全得益于底盘的沉稳以及车身宽大。

　　A316唯一不足的感觉是1.6动力较为吃亏。在发动机2500转以下，谈不上多少加速性能，更别提推背感受了。这也难怪。A3总备质量接近1.4，加上这台ACTECO发动机偏重高转速大扭矩。起步以及中低速表现多少有些不足。而在高速行驶方面，这台1.6发动机除了噪音稍大以外，其他性能指标并不比同类发动机差。最大的革新是，A3的变速箱和发动机匹配不错。这在A5上面，可是大大制约了同类发动机的表现。 另外一个特点就是奇瑞A3配备了ESP车身电子稳定系统，虽然并非全系标配，但在自主及合资品牌方面，奇瑞均已走在了前列。

　　编辑结语：我们挑选了当前一些热门的车型，最终包牌价格差不多是10万左右。这些车型各有胜场。有的注重平衡，有的注重空间，有的注重操控。至于更多的适合车型，我们希望大家踊跃建议发言，看看到底买那些车型才最符合10万的国内汽车热门消费层次的定义。