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新欢PK旧爱!10万元以内锋范对比颐达

发布时间:2009-02-16 08:02  来源:太平洋汽车网 【字体:放大 缩小 默认

    ● 动力PK

  10万价格领域内,锋范1.5搭载了和新飞度相同的1.5L i-VTEC发动机(120马力),参数上,最大功率86千瓦/6600rpm;最大扭矩145牛·米/4800rpm,相比老思迪的同排量发动机来说提高了7千瓦和2牛·米,再配合非常好使的5速手动变速器后,锋范有足够的操控乐趣。

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『锋范的1.5发动机』

  1.5发动机的中高转性能都非常出色。由于3挡及以上挡位的齿比不算大,持续踩着油门加速,转速上升不会很快,这时你能清晰地听到发动机声浪逐渐升高的整个过程。

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『锋范的5速手动(左)和5速自动变速箱』

  颐达的1.6升发动机,采用了大量高新技术,如全铝合金材料、降低部件摩擦的真圆加工技术(该技术以前只在赛车上才会用到,这也是世界上首台采用此技术的量产车发动机)等。CVTC可变气门技术则提升了力量输出的平滑程度,80千瓦的功率和153牛.米的扭矩数字都是国产1.6L发动机中的佼佼者。颐达的手动挡手感不输给锋范,调教比较到位。只是自动档的话,就要比锋范略逊一筹。

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『颐达的HR16DE发动机』

  两相对比,虽然锋范的发动机排量只有1.5L。但和市场上主流的1.6L发动机相比,已经有了足够的功率和扭矩抗衡指标。只不过面对颐达,锋范还是略有不及。

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『颐达的5速手动(左)和4速自动变速箱』

    尽管功率占有优势,不过6600的转速让最大功率指标在大多数情况下成为可望而不可及。对比之下,还是颐达153牛米的扭矩指标动力更大,而且提前400转实现峰值输出。

底盘高低

  和老款思迪相比,锋范表现十分扎实,无论是车厢做工还是底盘,都表现出同级的高水准,行车中遇到颠簸也没有任何杂音出现。偏硬的悬挂设定,使得车身行进中很平稳,由于刚性够强,遇到突如其来的路面凹凸也表现得比较厚实。

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『锋范底盘』

    锋范源自于新飞度的底盘仍然没有四轮独立悬挂这样高的结构,但就这个级别的车型来说。锋范并不落后。扎实的调教显现出广州本田深厚的功底。严格锋范上底盘的感觉更完善,不但有厚实感,而且隔音也比新飞度更彻底,即使路面有起伏变化,底盘声响的变化还是细微的。

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  颐达的悬挂结构比较基础,后悬挂为日系同级车普遍采用的H型扭矩梁形式,但加入了拉伸阻尼弹簧等一些新措施来提升行车稳定性表现。最明显的成效是颐达车身虽高,但抗侧倾表现不错,过弯时车身并没有大幅度的摇晃感。不过底盘的质感明显不够高级,行经不良路面时,悬挂动作比较零碎、声音比较单薄,无法掩盖其构造不够精密的先天弱点。

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『颐达底盘』

  锋范和颐达都采用了电动助力形式,操控轻巧而且指向性都不错。两车都是后轮非独立悬挂,调教方面都不错。只是底盘的先天性似乎都不足够。这一点上,锋范和骐达基本都在一个起跑线上。

(作者:  责任编辑:张明
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