2008年，中国汽车工业克服全球金融风暴、人民币升值和异常天气等因素保持较快发展速度。近日，中国汽车工业协会发布最新统计数据显示，2008年，中国汽车进口41.01万辆，同比增长30.53%，累计进口金额151.28亿美元，同比增长41.65%。 而汽车整车出口受国际环境影响较大，截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，与上年同期相比，增速回落67.85个百分点，2008年中国进出口汽车近110万辆。

进口突破40万辆

数据显示，2008年，汽车进口41.01万辆，同比增长30.53%，累计进口金额151.28亿美元，同比增长41.65，增速与2007年大致相当。从全年汽车进口情况来看，上半年表现较好，进入7月后，进口势头有所放缓，四季度后进口量呈逐月增长，明显好于同期出口。2008年一季度，汽车进口10.32万辆，二季度进口10.96万辆，比一季度净增0.64万辆；三季度进口9.81万辆，比一、二季度分别减少0.51万辆和1.15万辆；四季度进口9.92万辆，比三季度增加0.11万辆，比一、二季度分别减少0.4万辆和1.04万辆。

有相关专家分析认为，2008年，我国汽车进口总体保持增长态势，一是受上半年市场较好和政策因素提前释放影响，二是国外车市低迷，国际汽车巨头加紧抢占中国市场。而在燃油税、购置税下调等政策推动下，2009年中国汽车市场总体仍将呈现正增长。

该专家分析指出，由于从国内汽车销售下单到国外汽车进口至港，通常需要3至4个月的时间，国内车市的低迷传导到汽车进口环节具有一定的滞后期。随着这种传导时滞的完成，国内汽车消费低迷也将反映到进口环节，预计今后一段时间我国汽车进口增速还将进一步趋缓。

进口车四成为大排量

数据还显示，在2008年的进口车中，排量在3.0升以上的高档越野车和小轿车占同期汽车进口总量的41.3%。

据了解，由于国产汽车对中低档进口汽车的替代效应不断增强，我国汽车进口结构呈现高档化和大排量化。2008年，我国汽车进口量前2位的车型均为排量在3.0升以上的高档越野车和小轿车。其中3.0升以上的大排量越野车进口11.1万辆，增长59.3%；３升以上的汽油小轿车进口5.7万辆，增长17.7%。

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥表示，去年大排量车消费税上调，而进口车中排量超过3.0升的车型占到了41.3%，因此进口车销量出现明显萎缩。预测2009年大排量进口车，特别是4.0L以上车型所占份额将大幅下降。

出口增速回落

尽管近几年以来我国汽车出口增长迅猛，但后劲不足的问题日益凸现。有关专家指出,我国汽车出口已经发展到了一个重要的关口，2008年已经暴露出很多问题，尤其是自主品牌遇到新的压力，需要及时采取措施化解。

数据显示,2008年，汽车整车出口受国际环境影响较大，上半年总体延续了快速增长势头，进入三季度后增速回落明显，尤其是从8月以来连续5个月单月同比下降。截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，同比增长11.1%，与上半年相比，增速回落48.27个百分点，与上年同期相比，增速回落67.85个百分点；出口金额96.33亿美元，同比增长31.75%，与上半年相比，增速回落53.09个百分点，与上年同期相比，增速回落101.44个百分点。

上述专家分析认为,2008年汽车产业出口环比萎缩，首先是受到国际市场的压力，其次是汇率导致出口成本上升，同时国外的新政策法规和针对中国的出口抑制政策也有较大影响。