早在2006年现款领驭上市后不久，上海大众内部就开始了新领驭的研发工作，这款内部代号为领驭Facilift(中期改款)的新车型于2008年年底正式通过了德国大众的零批次生产许可，得益于上海大众严密的保密制度，新领驭的造型始终没有被任何媒体捕获，但在不久前的工信部新车目录中，新领驭的造型也首次“半官方”公开。在帕萨特即将迎来国产十周年庆典之际，刚刚揭开庐山真面目的新领驭离我们也越来越近了。

　　上市日期临近：上海大众新领驭5月上市

　　随着工信部新车目录中出现了上海大众新领驭的身影，可见这款新车的上市时间已经日趋临近，根据可靠消息，这款新车将在2009年4月的上海车展期间正式对外发布，并将在2009年5月择机上市，而现款领驭将生产到2009年4月止。新领驭将全面替代现款的帕萨特领驭。

　　早在去年上半年，国内便有媒体报道了上海大众计划在2008年年底推出新领驭的消息，当时这款领驭Facelift还被称为领驭替代车型。据悉由于2008年下半年国内汽车市场销量直转而下，上海大众帕萨特领驭的销量也在2008年下半年起开始变得不稳定，出现了数月销量低于5000辆的低迷情况，在这样的背景下，上海大众推迟了新领驭的上市进程，将其正式的发布日期由原计划的去年广州车展推迟至今年4月的上海车展。

　　今年上海车展期间，上海大众就将正式对外发布新一代帕萨特领驭，但这款新领驭并不是真正意义上的一款全新换代车型，新领驭换上了全新设计的前脸和车尾造型，但整车仍旧出自大众长轴版PL45平台，也就是我们熟知的帕萨特B5平台。预计今年5月，新领驭就将正式上市。

　　外观造型曝光：新领驭前脸像朗逸看齐

　　据新浪汽车获得的最新消息表明，上海大众已经在不久前悄然完成了小改款领驭的所有研发工作，这款内部代号为“领驭Facelift”的新车型已经在去年年底通过了德国大众的零批次生产许可，预计小改款领驭最早有望从今年3月起正式投产，而现款领驭将在今年4月底前停产。

　　从曝光的新领驭定妆照来看，新领驭的前脸造型发生了很大的变化，大众引以为傲的U字形大嘴前脸造型彻底消失了，取而代之的是和朗逸颇为类似的经典小嘴造型。而新领驭的前灯组轮廓和进气格栅和大众旗下顶级轿车辉腾颇为类似，从照片中可以发现，新领驭的大灯组细节造型颇有创新，内嵌的曲线和转向灯造型设计和奥迪“泪眼灯”颇为神似。

　　除了前脸动了“大手术”之外，新领驭还将老领驭的车身防擦线进行了重新设计，更低的防擦线也提升了新领驭的端庄和大气。而新领驭的其他车身侧面设计和老帕萨特相同，可见自从帕萨特B5到领驭再到如今的新领驭，其整车车身框架并未做任何修改。

　　尽管目前车尾造型尚未曝光，但预计其车尾灯造型将会和前脸一样发生不小的变化，从上海大众帕萨特B5到领驭的改款中可以看出，尽管是Facelift，但上海大众一般都会对新车的前脸和车尾模具进行重新设计，以满足整车“旧貌换新颜”的需求。从这一点上看，新领驭也将对车尾造型和尾灯组设计进行全新修饰。

　　内饰也是改进的重点，上海大众将在老领驭内饰造型的基础上，对部分细节诸如空调出风口造型、中控板布置和方向盘细节上进行一些优化。同时内饰材质的选用也将有新的变化，老领驭过多地使用仿桃木材质的情况可能会有所改善，但预计在上海车展前，我们将很难看到新领驭的内饰真面目。

　　性能平台揭密：新领驭“新瓶装旧酒”

　　揭开现象看本质，如果我们透过新领驭的外观看这款新车的话，那么用“新瓶装旧酒”来形容上海大众推出的新领驭在恰当不过了。在全新设计的前脸下，仍旧是那款陈旧的2.0升自然吸取发动机和1.8T涡轮增压发动机，不过为了体现出“新车”效应，上海大众对新领驭搭载的1.8T发动机进行了重新调校，提升了这款发动机的最大功率，以满足部分消费者对新车的期望。

　　另外根据供应商处获得的消息，新领驭的悬架也进行了重新调节，在保持舒适性的同时，提升了整车的操控性能。同时，为了能在C-NCAP测试中取得好成绩，上海大众也对新领驭的整车内部安全结构进行了优化，预计新领驭应该可以轻松获得五星的安全成绩。

　　总体上看，上海大众即将推出的新领驭仍旧是一款和1999年上市的帕萨特B5同平台的中级轿车，其平台也仍旧是大众PL45长轴版平台，在PL45平台引进中国市场十年后，上海大众推出该平台旗下的全新车型新领驭，也颇为耐人寻味。预计新领驭的整车车长、车宽、车高和现款领驭基本相同，新领驭的轴距也将和和现款领驭完全相同。

　　领驭小改款预计将在明年4月上海车展期间正式发布，随后将作为现款领驭的替代车型上市，而现款领驭也将随着小改款领驭的上市而暂时停产，但也不排除上海大众会继续生产减配版的领驭以满足部分客户的需求。

　　市场定位篇：新领驭能否续写帕萨特传奇

　　帕萨特B5堪称大众中国市场上继捷达、桑塔纳之后的新一代“神车”，自从上海大众1999年推出帕萨特至今已经过去了将近十年，这款1996年欧洲最佳中级车仍旧不断驶下上海大众的生产线，并在几年前推出了基于B5平台的帕萨特领驭，领域推出后仍旧保持了月均八千辆以上的稳定销量，直到今年下半年起，领驭才在雅阁、凯美瑞和新天籁的三重夹击下日渐黯淡，销量也从今年年初的月销近万辆一路跌至月销不足五千。

　　预计新领驭今年5月上市后，其价格体系将延续帕萨特领驭的官方售价体系，由于去年中级车市场多数车型实际售价已经远低于官方指导价，所以笔者认为新领驭售价也将会比现款领驭的官方指导价格略有下调，这样也可以满足消费者对新车务实上市价格的期待。笔者预计新领驭上市的售价区间应在18至24万元之间，其中2.0升车型的售价在18至22万之间，1.8T车型的售价在19至24万之间，顶配的2.8V6车型售价仍将保持在28万左右。

　　作为一款定位于商务类中级车市场的新车型，新领驭将可能继续被命名为帕萨特-领驭，而不久前盛传的上海大众NMS新中级车未来也将会和领驭小改款一同存在。不过上海大众NMS的定位要比领驭小改款更高，命名上NMS也将以“帕萨特-××”的方式命名，这也意味着上海大众已经决定将帕萨特作为其中级车市场的通用产品名使用。这也足见帕萨特在中国中级车市场上巨大的品牌效应和产品号召力。

　　但是，在国内中级车市场竞争日趋激烈的今天，“新瓶装旧酒”的新领驭能否续写帕萨特在中国汽车市场上的十年辉煌？这就要看十年后新一代国内中级车消费者的选择了。 新浪汽车独家撰稿人：双子座