针对克莱斯勒正与雷诺-日产联盟商谈出售旗下“Jeep(吉普)”品牌的传闻，克莱斯勒近日出面澄清传闻的失实。

　　事实上，克莱斯勒目前的处境难免会让人们对其一举一动都有所联想。不利的销售情况，紧张的资金周转，微弱的品牌号召力，这一切都会让人将其与出售资产、参与并购等动作联系起来。草木皆兵，是因为每个方面都大有依据。

　　冬季后的难题

　　惨淡的销售情况让克莱斯勒的资金流问题日益严重。2008年全年，克莱斯勒的销售额同比下降了30%，仅为145万辆。虽然克莱斯勒始终没有透露自己的财政情况，但是有其19.9%股份的戴姆勒公司曾暗示，克莱斯勒在2008年第一季度的亏损额已达5.1亿美元，更不用说销量愈加衰退的后3个季度。

　　在本月初，已有40亿美元的政府贷款拨给了克莱斯勒，而且美国财政部近日也表示，将向克莱斯勒旗下财务分支提供15亿美元贷款，帮助其提供新的汽车贷款，但是，这笔资金并不见得就能填满“空白”，有效解决克莱斯勒的问题。但克莱斯勒的首席财务官Ron Kolka表示，即使销售率下降，公司也有足够的流动资金可以维持运营到3月份。

　　按照美国政府提供贷款的条件，到3月31日，克莱斯勒必须证明自己有作为一家独立的公司生存的能力，才能获取又一笔联邦资金的资格。克莱斯勒的首席财务官Ron Kolka表示，公司以对此制定了一项为期4年的计划。

　　很多业内人士认为，克莱斯勒目前的实力欠缺主要在于其品牌不够强大、产品体系不丰富、技术上也没有特别优势。在这种情况下，参与并购、出售不良资产似乎是一件讨好的事。不过，克莱斯勒CEO纳德利表示，从目前的情况看，克莱斯勒没有必要寻找买家或合作伙伴。

　　出售Jeep的可能性

　　既然出售非赢利性资产并非在克莱斯勒的考虑范围之外，那么，尽管克莱斯勒方面一再否认，出售Jeep品牌也不是没有可能。

　　在2008年，美国汽车业界已经有这样的“欲扬先抑”的例子，比如福特出售沃尔沃的事例。那么，是不是可以认为，克莱斯勒一直表态说公司不会让任何品牌从其中分离出去，直到真的要出售Jeep品牌时才会松口呢？这是美国车企一贯的作风。

　　从买卖双方的角度上来讲，目前克莱斯勒还没到非出售Jeep品牌的当口，可能是因为还没找到合适的买家，因为在目前的环境下，很多车企就算有收购之心，但在实力方面也难以保证，私募股本买主也比以往更谨慎。而且，克莱斯勒已接受了政府援助贷款，从此就不再是自由身，要想做点交易，也不能随心所欲了。由此，我们也许可以推测，出售Jeep品牌并非全无可能，只是时机未到。