编辑结语：时间很快进入了2008年12月中旬。眼看2008年即将离我们远去。在这多事的一年，汽车市场受太多非利好因素影响（比如国内油价持续高烧不退，比如经济危机）而面临严峻的生存考验。而现在年底紧要关头。如果能够依靠价格的大幅变动而吸引消费的增加的话，无疑是对于那些理想远大而现实情况不佳的车型品牌产生极大的诱惑。但关键是这个降价幅度。太小了完全没有作用，只有接近抄底的价格。才能在逐步疲软的车市大环境下刺激汽车消费的复苏。

　　俗话说得好，幸福的生活千篇一律，不幸福的生活才是各种各样的。这车市也一样。热销车型的局面和理由大同小异。比较冷清的车型不受消费群体青睐的原因是方方面面的。但不管什么原因。只要车型设计上没有出现大问题，能够大幅度降价就是最好的弥补。

　　一、乐骋

　　指导价格：7.19万－10.39万

　　抄底幅度：全系优惠12000元－15000元（高配）

　　作为新改进外观后的两厢车，乐骋有着时尚的外观和不错的内部空间表现。加之乐骋车身比较小，便于在市区停车以及灵活掉头，对于新手而言泊车等难度有所降低。乐骋不仅拥有足够的时尚外观，而且主被动安全配置比较齐全，全系都标配了双安全气囊外加ABS+EBD,185宽胎以及前后雾灯，就连只是入门车型的乐骋1.2L也配备了四门电动车窗，ABS+EBD，双气囊，甚至连前排乘客座位的安全带提醒等安全配置一应俱全。其后排座椅可以4/6分折或者整体放倒，空间灵活性相当不错。

　　新乐骋一共提供1.2L、1.4L和1.6L三种动力单元，其中首次引入的1.2L发动机无疑是最大的焦点。这款由通用汽车全球技术平台全新开发的小车专属高效发动机，虽然排量只有1.2升，最大功率却达到了64千瓦，功率输出甚至超过了一些1.3升和1.4升排量的发动机，而折算起来53.1千瓦/升的升功率也一举超越众多以动力著称的车型。当然只有动力好是不够的，还要油耗经济，这样才称得上是高效！这款1.2LS-TECII发动机性能指标几乎已经超过或接近不少现有车型的1.4L动力，最大功率竟然达到64千瓦，最大扭矩也达到了112牛米。对于驱动乐骋这样的小车完全胜任的，而且经济油耗是4.7L，而实际油耗也在6升左右。

　　新乐骋上市之初，凭借小打小闹的改动，企图在价格上恢复到以前的水平。这就给了乐骋一个致命的打击。而现在超过万元的优惠，让乐骋1.2SL MT车型市场最低成交价已经不足6万元，性价比是相当高的。和同类自主小车相比，也不过是一万元左右的差别。而换在合资车型中，特别是对比新上市的车型。乐骋的性价比还是相当不错的。

　　二、标致206

　　指导价格：7.78万－11.38万

　　抄底幅度：全系优惠13000元－15000元（高配）

　　标致206已经不是一款新车了，但至今看起来依旧一点都不过时，很多人觉得车头部分设计得很漂亮，下面的大嘴进气口很是醒目。小狮子侧面的曲线同样迷人，堪称经典之作。206前排座椅的包裹性很好，有种桶型跑车座椅的感觉。天鹅绒的面料摩擦力不错，过弯能体会到包裹性。但由于空间的缘故，前后排的乘客必须找到一个空间分配的平衡。后排坐人的话会比较狭窄压抑，这是欧系小车的特色。

　　和大多数同级小车采用清一色1.3L－1.5L动力单元搭配不同的是，标致206绝大多数车型采用了1.6L排量发动机，16气门双顶置凸轮轴结构，最大功率达到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩转速4000转，配备小车，可谓动力十足。而1.4车型在油耗方面会有更好表现。而标致206配置很值得称道，双安全气囊以及ABS+EBD以及185轮胎都是标配，安全方面并没有缩水。电子防盗、遥控锁钥匙，中控锁也一应俱全。

　　标致206面临的挑战对手不少，雅力士，飞度，雨燕都是其强力竞争者。所以标致206只有大幅度优惠才能夺回失去的市场。在标致207尚未站稳脚跟的时候，标致206的压力不小。几乎承担了PSA集团在华小车销售的重任。所以标致206现在的价格已经算是抄底了。

    三、马自达3

　　指导价格：11.80万－16.48万

　　抄底幅度：全系优惠11000元－14000元（高配）

　　马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型，但外形却给人一种圆润的感觉，圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉。长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。和大众风格强烈的新宝来不同，马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格，按钮细小但分布有序，色彩也更加丰富，深浅搭配的内饰视觉效果也非常的和谐，也跟马自达3运动的定位更加吻合。

　　为了降低购车门槛，马自达3在2.0车型的基础上推出了1.6动力单元配置。1.6L发动机最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，这只是一款够用的动力配置，完全不能与运动相提并论。不过马自达3的1.6L发动机采用了S-VT和VTCS技术，在油耗经济指标方面将带给用户更多的惊喜。

　　底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比卡罗拉、新宝来等车型更加出色，另外在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更出色。除了悬挂外，马自达3的轴距长达2640mm，这给其直线稳定性带来了不小的保障。同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型。

　　其实马自达3有个热销的兄弟车型，那就是福克斯。但和福克斯的火爆相比，马自达3实在过于冷清，这和其一直不够稳定的质量表现是分不开的。除此之外，马自达3的价格也很少给人更多的惊喜。这次年关逼近。马自达3的抄底价格应该还是有助于这款车型挽回一定的不利局势。

　　四、思域

　　指导价格：14.78万－18.88万

　　抄底幅度：全系优惠20000元－25000元（高配）

　　思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。进一步提高的发动机支架刚性，彻底实现了各零件的轻量化、小巧化，同时提高了静音性能。悬挂采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的经典搭配，205/55 R16 的轮胎在外观上体现了运动特色，也增加了制动时的摩擦系数。

　　与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。

　　严格来说。思域比直接对手卡罗拉要强不少。首先是底盘采用的都是四轮悬挂，而且标配205轮胎。其次是内饰比较时尚前卫，而不像卡罗拉那么中规中矩。但国内经济实力比较强的紧凑车用户多半是35岁以上中年人群。因为思域太过前卫，加上价格区间比卡罗拉要高一万多元，而将很多市场拱手让出。这次思域促销力度比较大，新增配的车型也比较实用。相信可以挽回一定的市场份额。

    五、致胜

　　指导价格：16.98万－22.98万

　　抄底幅度：全系优惠20000元－25000元（高配）

　　外观上，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款过于中庸的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 致胜的内饰风格相对之前的老蒙迪欧可以说变化的翻天覆地，银色的装饰条暗示着致胜自己的年轻，中部大型液晶屏配合平直的面板有些单调。行车电脑液晶屏真是一个非常时尚的装备，也大大提升了致胜内部的先进程度。

　　蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高1495mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超过国内备受赞誉的领驭2803MM的轴距表现。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。

　　致胜车型主要采用了2.3L DURATEC HE发动机，和此前MPV车型S-MAX装备相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。

　　凭心而论，致胜的定价已经比较实惠了。但中型车市场竞争太过激烈，现在凯美瑞和雅阁也开始竞相降价来争取消费群体。那么，致胜也么有理由再是小幅度的让步了。这次致胜的价格确实做到了比较实惠，入门车型甚至不到15万。完全可以和中端紧凑车媲美了。这个抄底让步也让致胜的身影开始变得随处可见了。

　　六、迈腾

　　指导价格：19.98万－27.98万

　　抄底幅度：全系优惠40000元－45000元（高配）

　　迈腾毫无例外采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，车身中部和尾灯则来得相对简洁，呈现一种年轻活跃的气质。严格的来说，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。

　　迈腾采用1.8T和2.0T油冷涡轮动力增压方式，1.8T车型最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩转速1500-4200转。搭配迈腾紧凑的车身，这款动力输出非常适合在市内驾驶，1500转即启动涡轮增压系统，宽广的扭矩区间一直持续到4200转，平顺感受和源源不断动力输出不但超过竞争对手2.4车型的最大扭矩表现，同时配合6速手自一体变速箱，感觉迈腾的提速以及超车更有信心。

　　除开最常见的ABS+EBD外，迈腾还拥有牵引力控制ASR以及车身稳定控制ESP功能，这完全是标配。最大程度通过主动电子设备动作保护车辆与乘员安全。1.8TSI或2.0TSI顶配车型也具有流行的胎压监测功能。

　　迈腾的AUTOHOLD是一个实用的装置。行车前将 “AUTOHOLD”按钮按下，指示灯亮起，这时以D挡将车完全停定，即便脚掌离开刹车踏板，车子仍然会保持着四轮制动状态，不会向前开。直到再次踏下油门，制动状态才会解除，车子再恢复行进。这个功能的作用是显而易见的：它免去了停红灯时右脚一直踩住刹车的疲劳，又或是将变速箱拨回N挡再拉手刹的麻烦。更由于是四轮制动，比一般的拉手刹更加稳当，即使停在陡坡上也可以放心松开踏板。

　　自从2007年6月上市以来，迈腾的销售情况一直不够理想，除开领驭对其较大的竞争影响外，为能够放大轴距恐怕是国人难以接受的一个直接理由。而且迈腾的保养也绝对不够便宜经济。超过同价位车一大截。这多少也影响了迈腾的销售。因此如果能够以较大优惠幅度吸引消费的话，不失为解决迈腾长期销售瓶颈的一个很好办法。这次年底的降价比较到位，不到16万就可以购买一款1.8TSI。不仅价格相当实惠，性价比的话也随之攀升。

　　编辑结语：降价是现在除新车刚上市外的常规做法了。但关键是，每到年底，特别是经济大环境不好的今年，单纯降价并不在是吸引人们的眼球。而人们更关注降价幅度的多少，还能够有多少降价空间存在？因此我们推荐了以上几款接近价格抄底车型。希望能够给大家的购车提供一些参考。如果还有更多价格抄底车型，也欢迎大家跟进补充。