新浪汽车讯 在老对手宝马3系、奔驰C级相继完成更新换代之后，奥迪也终于迎来了自己的全新一代中级车--新A4(B8)。与老对手原汁原味引进有所不同的是，对消费者喜好非常了解的奥迪，特意为中国市场推出加长版的新A4L。在中高级车A6通过轴距加长大获成功之后，这一锦囊妙计也被奥迪运用在低一级别的中级车A4身上。

奥迪新A4上市在即

　　按照一汽大众的计划，国产奥迪A4L将于11月16日首发，并于明年1月正式推向市场。与上一代奥迪A4一样，新A4L依然有1.8T、2.0T和3.2L自然吸气三款发动机可选。虽然排量未变，但通过新技术的运用，让三款发动机的峰值功率输出更为强劲。

新A4L依然有1.8T、2.0T和3.2L自然吸气三款发动机

　　价格方面，新浪汽车从相关人士那里了解到，国产新A4L的价格将与上一代车型持平。入门级1.8TSI的价格区间为27.5～32万元，2.0TSI车型价格区间为33～34万元，顶配的3.2四驱车型的售价则达到50万元。在宝马3系价格不断走低、奔驰C级价格门槛降至34.8万元的时候，

国产新A4L维持原有价格体系自然也是合情合理

　　对于奥迪新一代A4加长，不少人对此感到不解，因为将一款原本强调运动性、操控性的运动中级车进行加长，显然是违背设计初衷，会给人以不伦不类的感觉。对于上述看法，笔者不敢苟同，甚至认为新A4的加长，恰恰可以反应出奥迪对中国市场的充分理解和对消费者购买需要的准确把握。

奥迪新A4内饰图

　　翻看国产宝马、奥迪的销售数据不难发现，虽然A4、3系在价格方面要低于A6L或5系Li，但在销量上却是两款中高级车更为出色。就整体市场容量而言，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级三款车型总共不足5000辆的月销量，显然有些寒碜，因为奥迪A6L在今年交出的月销量是超过7000辆。对于新一代A4来说，一汽大众与其让它在那每月不足5000辆的市场上与宝马3系、奔驰C级拼个你死我活，还不如开发一个容量更大新市场。于是也就有了国产A4L。

    分析国内轿车市场不难发现，在25万～30万元公务中级车市场上，其实存在着较大的空档。用这个价格，消费者能买到的豪华中级车只有小一号的3系、C级或者A4。如果是私人驾驶，这些车的确可以满足要求，但若是公务用车，则显得过于小气。如果选择空间较大的丰田皇冠、奥迪A6L，则至少需要30万元。因为这个区间存在着断档，让那些准备购买25~30万元公务中级车的消费者只能去买雅阁、凯美瑞的顶配车型，这也许是为何这两款售价25万元的中级车，都曾经可以在市场上加价的原因。

奥迪新A4内饰图

　　在看准了在雅阁/凯美瑞与奥迪A6L/丰田皇冠之间的车型断档后，一汽大众决定将新A4进行加长，以抢占这个尚未被对手发现的市场。车身、轴距的加大，让国产A4L在外形尺寸、车内空间方面，丝毫不逊色于雅阁/凯美瑞。在品牌形象上，属于豪华车之列的奥迪当然会让它的车主比雅阁/凯美瑞的车主更有面子。尽管在价格上，新A4L会略高于雅阁、凯美瑞2～3万元。

为开发一个容量更大新市场，于是也就有了国产A4L。

　　但对于那些有能力加价购买这两款日系中级车的消费者，新A4L的价格显然不是什么障碍。至于说新A4L入门级车的配置水平不如两款日系车更丰富，我认为这并不是什么问题，因为即便是老款入门级A4，在配置上也足够满足要求。对于大多数公务中级车客户来说，拥有奥迪带来的面子上的荣耀显然比日系车提供的无钥匙启动、GPS导航等配置更有诱惑力。

　　以笔者的观点，虽然从表面上看，新A4L上市将会让宝马3系和奔驰C级受到冲击，但从新A4L的产品特点和市场定位上看，真正受到新A4L冲击的将是2.4升雅阁、凯美瑞的高配车型。我相信在新A4L 1.8TSI正式上市之后，雅阁/凯美瑞2.4升车型的价格会进一步走低。因为如果它们不能与A4L拉开5万元以上的差距，将很难抵挡奥迪在公务中级车市场的强大攻势。参照目前雅阁/凯美瑞两大日系车2.4升车型的销量，如果奥迪新A4L在上市之后为交出每月4000辆的业绩，应该不会让人意外。