全球经济危机的来临、消费环境的变化直接影响着汽车企业总体销量目标的实现。随着紧缩货币政策带来的经济增速放缓，不少乘用车企业已开始调整全年销售目标。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明告诉记者：“今年1至9月，国内汽车产销增速降到了10.1%，已经降到了1999年以来的最低水平，而且目前还在往下滑。今年一季度乘用车增长是21.2%，二季度下滑到10.9%，最新的三季度数据显示，同比增长是-1.4%。这种情况10年来从没有过，这是汽车市场最严峻的形势。”

　　产销平均缩水近两成

　　一汽丰田内部人士日前透露，一汽丰田今年的产销目标已经下调了3万辆，为39万辆，目前看还需要完成约11万辆的目标，压力不小。一汽丰田常务副总王法长接受记者采访时也表示，厂家已对经销商的年度计划进行了调整。广州丰田日前作出了减产10%的决定。按照广丰年产量20万辆来看，减产措施实行后，广丰每个月将减少生产大约2000辆汽车。广丰销售部的一位工作人员解释，这是为了减少库存。据数据显示，广州丰田虽然只生产丰田的凯美瑞和雅力士两款车，但是其生产速度已经达到了“极限”。

　　一汽大众今年的销售目标为60万辆，比去年增加了20万辆，但截至9月底，只完成了约38.58万辆，还有21万辆需要完成。从内部获得的信息显示，迈腾的销量目标从年初的9万辆目标下调至7万辆。上海大众今年的销售目标是59万台，比去年增加了17万辆，而前9个月也只完成了37.72万辆，还有21万多辆要完成，同样无望实现目标。

　　上海通用1至9月份销量35.5万辆，虽然雪佛兰、凯迪拉克等出现较快增长，但昔日老大仍不免感伤，60万辆的销售目标肯定难以实现。

　　神龙公司今年年初制定了30万辆的销售目标，但据统计，前9个月仅完成14万多辆，还有近16万辆在剩下的3个月完成已经不可能，调整目标已经是必然。东风标致决定将年初确定的13万辆产销目标，大幅下调至9万辆。东风雪铁龙的经销商也透露，厂家最终销量的调整幅度在20%-25%左右。

　　北京现代今年的销售目标为38万辆，而前9个月只完成了约22万辆，下调目标将是必然。

　　此外，长安福特销售公司总经理何骏杰也表示，年初长安福特曾制定的19.2万辆的年度销售目标不得不缩减，因为国内乘用车市场在过去的9个月下滑了6%左右。而长安福特马自达也宣布，今年年产销计划由年初12万辆调整到不到6万辆，调整幅度超过50%，是目前调幅最大的车企之一。

　　东风悦达起亚由年初的20万辆调整至16万辆，调整幅度将近25%。上海通用雪佛兰品牌总销量调低20%至25%。同时，前三季度才完成销售目标57%的奇瑞汽车最近也正在酝酿调整自己的全年销售目标。

　　不过，仍有少数企业今年有望实现年销售目标。来自广州本田公关部的消息，截止到9月底，广州本田共销售产品22.98万辆，同比增长12.3%，目前还是朝着34万辆的目标迈进。东风日产1至9月份完成了24.46万辆，9月上旬销量排名行业第一，全年34万辆的目标在奇峻、新天籁两款新车的帮助下应该能够完成。东风日产总经理大古俊明表示，销售目标不会调整。

　　第三季度净利润普降

　　截至上周末，国内汽车企业的三季度业绩基本披露完毕。这批近3年来最黯淡的利润报表也将汽车业在第三季度遭受的重创显露无遗。三大汽车上市公司上海汽车、一汽轿车以及东风汽车第三季度的净利润全部出现同比下滑，其中，上海汽车以高达77.65%的同比净利润降幅领跌。

　　根据目前披露的主流车企的第三季度盈利数据来看，与2007年相比，七成车企7至9月的净利润是下降的，大部分车企都出现两位数以上的降幅。

　　近两年来一直领涨的上海汽车在今年开始转头向下，7至9月净利润仅为2.61亿元，比上年同期的11.67亿元减少了近八成，前三季也同比减少了42.67%。

　　同样成为整个车市颓势缩影的是长安福特，在上半年维持3.68%的微弱涨势后，第三季度长安福特直接进入亏损行列，净利润同比也狂降256%。快速扩张的海马也在第三季遭遇滑铁卢，净利润亏了4660万元，同比降幅达到142.89%。

　　今年增势强劲的一汽轿车第三季度也出现了3.87%的下滑。但在马自达6和奔腾的支持下，前三季度净利润仍保持着超过63.31%的同比增幅。自主品牌方面，除了海马，江铃、江淮、福田等也都出现两位数的净利润下滑。大势所趋，东风汽车第三季度净利润同比减少了38%。

　　业内分析人士指出，除了由于整体环境低迷带来的销量减少外，成本上涨幅度以及毛利润持续下降等因素也是导致盈利下滑的主要原因。而对那些盈利增长的车企而言，促使净利润增长的主要因素也不再是汽车销售，取而代之的是投资收益。

　　降价促销拼抢第四季

　　虽然不少业内专家预测，第四季度甚至明年一季度汽车市场也很难有反弹，但汽车和商家仍不愿放弃年终的最后一搏，促销、降价仍是此起彼伏。

　　在小车队伍中，雅力士一直是颇受争议的车型。此前广丰销售副总经理冯兴亚就曾表示，雅力士在中国市场的知名度并没有达到广丰最初的预期，“离该有的表现有一定差距”。为此，广丰为实现雅力士3.5万辆的销售目标，对市场发起促销攻势。日前2008年全国城市汽车节油极限挑战赛雅力士系列赛拉开帷幕，此次活动印证了雅力士在燃油经济性上的惊人优势，参赛车的平均油耗百公里不到5升，中国版雅力士将这个节油传说推向了新的高潮。

　　同样，上海通用在日前推出了“股往金来英雄汇”第二季，参与者将有机会赢得初赛头奖雪佛兰景程和终极大奖别克林荫大道。上海通用汽车希望借此影响投资者的潜在购车欲望并拉动消费，赢取2008年末收官战。

　　与个性营销相比，降价永远是车企促销屡试不爽的法宝。业内预计，在年底这段时间，经销商极有可能会用降价的形式来吸引消费者的注意。上海的吉利经销商表示，第四季度他们仍会将厂家给予的年终返点以优惠的形式全部让给消费者。同时，记者从东风日产的销售店了解到，为了完成第四季度的销量，将通过加大优惠力度或其他促销手段争取完成指标。作者：翟亚男