为打开混合动力君越的市场，上汽集团已秘密向上海市政府提出申请，要求执行私车牌照拍卖制度的上海市政府对于新能源汽车给予特别优待，每年发放1.5万牌照专用于新能源汽车，目前，上海市政府相关部门已经组织就此事进行了第一轮会谈。

　　如果上述申请获批，将成为国内首个由地方政府制订的新能源汽车鼓励政策。

　　上汽集团及其合资公司一直非常重视混合动力汽车的产业化前景。

　　去年3月份的人民代表大会上，上汽集团总裁陈虹就提出了《加快资源优化配置，进一步推动新能源汽车研发》的建议。关于新能源汽车的鼓励政策，陈虹建议之一就是要设立财税激励政策体系和新能源汽车发展基金，并通过一系列的倾斜政策扶持新能源汽车的研发与生产。发改委此前获批并即将量产的7款新能源汽车中，上汽集团的合资公司就占了两款，包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车。此外，上汽自主品牌荣威的混合动力车也在研发之中，并计划择日上市。

　　然而混合动力汽车市场表现却一直不如人意，今年7月15日，上海通用混合动力汽车君越正式上市。但据记者了解，目前为止，君越混合动力车的批发数量仅为600辆，其中还不乏政府用车和经销商处的库存。

　　为了在一定程度上拉动相关销售，近日，上汽集团已向市委有关部门申请，希望提供1.5万张牌照专用于新能源汽车。

　　由于特殊的历史原因，上海市采用私车牌照拍卖的方式来限制私家车的发展。目前，上海仅一张汽车牌照的价格就高达3万元左右。购车成本本已偏高的上海消费者，如果购买混合动力汽车，将比在其他城市购买同类轿车高出6万元人民币左右。如果上述申请获批，无疑将直接提高消费者购买新能源汽车的积极性。目前这一申请能否尽快获批还是未知，因为其中涉及多个部门的协调。

　　去年，受上海市政府委托，上海市经委牵头组织了《高性能小排量车标准》的课题，并且课题早已完成并上报。在这个课题中，有关专家提出了对高性能小排量车的政策支持，包括补贴一半牌照费。

　　上海这几年拍牌收入已由发改委划到交通局运输管理处名下。上海市经委和发改委希望在鼓励节能环保小排量车和新能源汽车上，能使用该基金的一部分，用以促进产业的发展和环境的优化，并提出了牌照费、养路费减半的优惠政策。

　　然而，在沟通会上，上海市交通局运输管理处有关领导认为：这部分基金主要用于市政建设和公共交通，如果用于鼓励政策的实施，操作起来非常复杂。如果划拨1.5万辆牌照用于支持新能源汽车,由于新能源汽车牌照与传统汽车牌照拍卖是两套体系,操作比较复杂。而环保局相关领导也认为，目前相关鼓励政策实施尚有种种困难，比较可行的鼓励方式是先从政府采购入手。

　　对此，业内专家认为，解决这些技术问题目前已没有难度，混合动力车如果只是政府采购市场的“专利”就很难获得成熟发展。

　　本报记者 俞凌琳