编辑按：奇瑞A3自上市以来关注度持续高烧不退，一时间似乎成了车市的新焦点。回顾近几年的情况，这是自骏捷上市以来，又一款能够引起广泛消费群体关注的自主车型。为民族汽车工业发展进步感到高兴同时，我们也简单分析了一下A3热度高涨的原因。首先是，A3作为奇瑞的重点产品，在上市前的很长一段时间就开始作了各方面的宣传铺垫，甚至还举行了10万公里连续路试，舆论和媒体的积极介入，使得A3早已经成为大家关注的重点新车型了。其次是A3作为奇瑞推出的精品车型，在安全性能等各方面有了很大程度的进步。这不得不令人为之动心。再者，作为自主车型，A3以高性价的面目出现在大家面前，这无疑让很多工薪族们看到了希望。

　　不过奇瑞A3如果想要在车市站稳脚步，除了合理的定价以及有效市场策略外，更重要的一步还是需要认真面对那些竞争车型的挑战。只有战胜了对手，才能给自己赢得生存空间。市场蛋糕就那么大，紧凑车竞争尤其为激烈，所以A3面临的挑战的确不少，如果真要细细思量的话，最少也不下8款车型可以和其算得上车市对手。排除掉一些不对称的竞争敌手后， 现在有4款车型实实在在的是奇瑞A3须认真面对的直接竞争对手。

　　一、精品力作－－奇瑞A3

　　指导价格：8.18万－8.98万

　　车型特色：超越以往所有奇瑞车系表现

　　奇瑞A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板的外形，简单流畅的线条勾勒出了和谐的车身比例，长车头短车尾的设计营造了一种向前俯冲的效果。车头迎合消费者的喜好使用了大量的镀铬亮条，也提升了一定的档次感，后门把手的设计不算常规，放到了车窗后面。

　　在动力方面，最先上市的A3搭载是奇瑞ACTECOSQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩为147牛·米/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。从A5的同排量发动机我们可以看出，A3通过调教让其功率有了一些进步，对于更紧凑的A3来说。1.6发动机满足日常家用代步完全不是问题。如果趋向运动感受的话，建议还是等等配备1.8和2.0发动机的A3。

　　在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550mm，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，不但增加了A3稳定性能，更让底盘的紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。这与当年的ABS普及相仿。同样是由自主车型起了关键性的促进作用。

    二、性价出色－－志翔

　　指导价格：7.98万－11.58万

　　车型特色：空间相当不错，2.0车型性价比高

　　志翔的外观比例很协调，设计风格偏向于稳重大方，属于端庄型的。内饰的氛围也是典型的家用车思路，色调清新干净，以浅色系为主。尽管在用料方面并没有突出之处，但是整体的和谐程度还是比较不错的。就外观而言，大多数人更欣赏奇瑞A3的表现，毕竟是国际巨头亲自操刀设计。两者的内饰并没有直接的冲突，都属于自主车型中的较高工艺以及设计水平。

　　志翔在紧凑型这个级别里的车身尺寸和轴距还是有一定优势的，长宽高分别为4600×1800×1475mm，轴距为2650mm。不过，其实际后排乘坐空间不算太理想，头部和腿部都有些局促。就空间表现来说，志翔要比奇瑞A3更出色更舒适一些。

　　动力方面，以1.6车型为例子，无论是最大功率还是最大扭矩表现，奇瑞A3都要强于志翔。尽管他们同样是双顶置凸轮轴16气门机构的发动机单元，不过因为技术来源不同，得到了奥地利AVL公司支持的奇瑞A3显然更能够充分的发掘动力潜力。技术超越不仅仅如此，四轮独立悬挂加上205宽胎，让A3在底盘性能和操控表现方面大大强于志翔的195轮胎和半独立后轮悬挂效果。

　　唯一让志翔感到骄傲的是，其标配了牵引力控制ASR功能以及后座出风口。而同比之下，入门级的两款A3并没有ASR功能和后座出风口。直到顶配1.6车型，才多出了ESP而压倒对手。大灯高度可调和感应雨刷也让A3增色不少。相比之下，志翔似乎愿意以更大的空间和动力来获得消费者的支持。

　　三、轻松驾驭－－吉利远景

　　指导价格：6.58万－7.58万

　　车型特色：超越了吉利以往表现，动力油耗相当不错

　　远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型小巧风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱。尽管远景的外观有了相当大的进步，但和奇瑞A3相比，整车协调方面仍然毫无疑问是A3领先。

　　远景1.8排量CVVT-JL4G18自主发动机是这款吉利远景的最大亮点。其最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛·米,而最大扭矩转数为4500转，和卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。远景实际驾驶油耗大概保持在7.5L左右。这对于1.8排量紧凑车而言相当不易。从A5的使用情况判断，1.6排量的A3的油耗应该不会太低。在缺乏连续可变气门正时系统的前提下，A3要达到远景如此低的实际油耗还是比较困难的。

　　远景的底盘模仿了花冠车型，除开半独立后轮悬挂和195轮胎所带来的支撑感受和操控表现不及A3以外。其2602MM的轴距仍然让远景后排腿部空间要比A3更照顾乘客感受。从操控的目标出发，我们认为A3更出色，但从家用的目标出发的话，远景的空间表现要稍好。

　　ABS+EBD,四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗是远景的的配置标准。其甚至还拥有自动空调以及电加热后视镜和自动头灯等实用配置。特别值得一提的是，远景更标配了手动后遮阳帘，炎炎夏日，更好的照顾了后排乘客舒适同时，也阻隔了阳光对车内的炙烤。相比之下，奇瑞A3缺乏自动头灯和电加热后视镜，更不具有手动后遮阳帘。不过凭借自动雨刷与大灯高度可调，A3在配置方面并不输给远景。

    四、节油明星－－蓝瑟

　　指导价格：8.48万-11.48万

　　车型特色：节油高手，外观很运动

　　蓝瑟是东南汽车在菱帅之后推出的新一代紧凑型轿车，采用了日本三菱第6代LANCER的技术，与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级。蓝瑟的内饰基本是实用路线，功能分区明显、控制起来比较方便，无论空调或音响的标识清楚，上手度容易，按钮的阻尼适中，手感还可以。但和奇瑞A3相比，无疑蓝瑟略显保守了。无论是外观还是内饰感受，奇瑞A3都超越了这个表现冷清的对手。

　　蓝瑟的空间看上去不算小，不过只有2500MM的轴距无疑让其只能和小车为伍了。除了车身长度更紧凑外，奇瑞A3在空间的宽度和轴距方面要领先蓝瑟，从某种方面而言，A3的舒适性更佳。虽然同为四轮独立悬挂底盘，运动性能都不算差，但细细比较，加强的A3前后悬挂配合205宽胎支撑以及通过性能更为出色。185轮胎成了蓝瑟的梦魇，加上制动力热衰减明显。蓝瑟的运动性能受到了A3强力的挑战。

　　蓝瑟的发动机是由东安发动机厂生产的4G18发动机，这也是4G1系列发动机的第二代产品。4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多车型争相使用，不过匹配蓝瑟车型可谓是珠联璧合，因为车重轻，车胎接地摩擦小，油耗相当令人满意。对比来看，A3的油耗要多一些，不过扭矩和功率指标却领先了不少。

　　配置上，蓝瑟根本没有办法和A3比，除了标配的ABS+EBD以及双安全气囊外，我们很少能在蓝瑟车型上发现配置亮点。而A3配置的ESP系统加感应雨刷和大灯高度可调，却深深让人感受到蓝瑟已经无法在A3面前确定任何性价比优势。从而让A3能够轻而易举的战胜这个合资对手。

　　五、运动为先－－福克斯

　　指导价:11.89万-15.39万

　　车型特色：真正的运动车型，操控完全是强项

　　新福克斯保持了X经典的运动造型前脸风格，但大灯不再是那个活泼精神的三角形，而变成了更富进攻意味的尖角多边形，配合那张愈发突出的大嘴，一付极为凶狠夸张的神情。而上进气格栅看上去显得更小了一些，而尾部的改变并不明显。对比奇瑞A3，福克斯的运动感受给人更为强烈。

　　新福克斯最大的变化用炮筒仪表以及全新的银色中控台面替换了老款的中庸设计。在保持中控台材质不变和总体造型不变的情况下。我们不得不承认新福克斯比以前变得更时尚更运动了。尽管奇瑞的中控造型和工艺相比以前有了长足进步，但和新福克斯相比，尚有档次上的区分，不过这和价格也密不可分。

　　新福克斯的悬挂系统采用了四轮独立悬挂，前为麦弗逊独立悬挂，带前防倾杆,后为双摇臂独立悬挂，带后防倾杆，液压减震器和减震弹簧独立装配，并经过运动调校，而且前后都有副车架，因此当行驶在不平路面或高速过弯时所引起的震动和作用力都可以通过粗壮的副车架吸收，从而大幅降低了车身的震动。优秀的底盘设计结构以及过人的调教是福克斯最出色的特点。尽管A3的悬挂也得到了加强，但很拥有副车架的福克斯相比，运动效果和舒适程度未免打了折扣。

　　配置方面，09款福克斯增加了大一号的行车电脑显示屏、自动恒温空调和侧气囊，在2.0L车型上标配了ESP，在安全性能方面的提升是不小的。对比起来，在少了几万元的情况下，A3竟然配备了ESP系统，这也是相当了不起的飞跃了。甚至于在205宽胎以及感应雨刷和大灯高度可调方便，A3部分车型都领先于新福克斯。这无疑增强了A3的竞争力和性价比。

　　编辑结语：对于A3来说，面对这些强硬对手的挑战，并不是一件坏事，相反更加能够让A3尽快摆脱一些不足走向成熟。自主车型的成长还需要我们消费者给予更多的理解和宽容以及有力的支持。这其中，自然也离不开厂商本身的点滴进步，只有自身不断提高，才能有力的站稳市场，赢得最终的胜利。