降价潮虽然还没有给经销商们带来更多的客户，但就访问量来看，已经有很多消费者在观望中心动。针对这种情况，市场人士综合近年来汽车厂商及经销商的优惠幅度对比，认为今年的车价下调程度基本已经探底，建议有购车计划的消费者最好不要再犹豫，应该适时出手。同时，专家们还预测，随着限行即将结束，9月底车价很可能出现反弹，车市将逐步回暖。

    降价潮暗涌 波及中高级以下车型

    无论是热销的中高级车第八代雅阁、卡罗拉、凯美瑞、明锐……还是经济型车奇瑞A5、骏捷、华普、夏利N3……记者上周末走访车市后发现，眼下的降价潮已经波及多种车型。无论是厂家官方的明调暗降，还是经销商们让出自身利润，用欧德堡汽车交易市场一位管理人员的话讲：“车市已经到了能降不能降都在降的地步。”

    中级车市场是价格战进行最激烈的一隅，中级车售价区间大概在12万—18万元之间，但记者调查后发现，大多数车型，甚至很多主力车型都已经降价过万元，平均降价幅度在10%左右，更有甚者已超过了20%。凯美瑞优惠2万元左右；第八代雅阁优惠5000元；卡罗拉全系优惠1万元；斯柯达明锐优惠6000元，同时还有礼品赠送；凯旋降价突破两万元；颐达全系优惠1.1万元；轩逸最高优惠1.7万元，还有装饰赠送；甚至7月中旬刚刚推出的思域5周年纪念版车型，优惠也已过了万元大关……

    如果说，中级车市场降价幅度较大是因为中级车普遍利润较高，那么，家轿及经济型车市场的价格大幅度下调，则更能说明眼下车市的情况。天语SX4最高优惠8000元；奇瑞A5最高优惠1.1万元，还有油卡赠送，眼下厂商指导价为6.98万元的1.6LMT车型已降至5.88万元；吉利远景全系优惠5000元；夏利N3＋也出现了2300元的优惠，且现货充足……

    老款车型价格不断下调，上市没多久的车型也很难坚持。新凯越全系优惠1.4万元；马自达2劲翔优惠3000元；307两厢最高降6000元……

    此外，特别值得一提的是，这些优惠基本都是4S店给出的，如果在亚市、中联、北方等汽车交易市场的二级经销商处购车，降价幅度则会更大一些。

    部分经销商清理库存 优惠幅度接近极限

    车市降价潮出现的原因有很多方面，连续数月来销售不旺固然是最重要的影响因素，但记者调查后发现，最近一两周来，不少经销商欲清理掉现有库存，这在很大程度上推动着车辆实际成交价格的持续下调。

    “从6月份开始，经销商保证限行期间的车辆供应，开始大批囤车。”亚市一位管理人员告诉记者，由于近几个月来车市销售的冷清，现在不少经销商的库存量还是很大，“眼瞧着限行期即将过去，经销商们开始了一轮接一轮的降价促销”。该人士这样对记者说。

    记者暗访后发现，眼下一汽-大众、东风本田、天津一汽等很多品牌的不少车型，在经销商处库存的现车都还很多。为了尽快处理掉这些囤积了几个月的车，经销商们只能使出价格杀手锏，以吸引更多消费者的关注与购买。“多方面的因素综合作用，导致了眼下市场上车价优惠幅度基本接近极限。”中联汽车交易市场几位经销商坦诚地向记者表示，他们现在的优惠已经超过了往年在年底时为了冲量才会放出的下调幅度。

    市场人士及业内专家对经销商的说法也给予了肯定。几大汽车交易市场的管理人员纷纷告诉记者，现在车价的优惠大大超出了他们之前的预测，可见，无论是汽车厂商还是经销商，都已经按捺不住地提早行动了。“往年在金九银十才会出现的价格战，今年提早了一两个月。”

    车价探底 市场将逐步回暖

    专家们表示，就今年全年而言，现在的车价基本已经探底。“无论是单车利润，还是从厂家年底会给出的综合返点来看，眼下的车价都已经让大部分经销商无利润可言。”一位知名市场分析师告诉记者，近年来随着竞争日渐激烈，汽车行业的利润已经很透明，“只要稍微留心观察就不难发现，多数经销商现在的销售价格大都是在赔本赚吆喝，只为了冲量，而没有精力或是能力再去考虑其他的了”。

    因此，专家们也建议有购车计划的消费者，不用再抱着“是不是过几天车价还会再降”的心理等待，现在出手基本可以说就是最佳时机。“虽然9月份后还会有一个新车上市的小高潮，但一方面是新车里已经没有太多能吸引眼球的重量级车型；另一方面是车价已经降到了很难再降的地步。所以，往往新车上市后老款价格会下调的‘规律’，今年可能失灵。”中联汽车交易市场管理人员这样告诉记者。

    最近一段时间，行业内有很多声音预测，9月份车市价格将持续下调。对于这种说法，大多数经销商不认同，“我们已经没有降价的余地，再让也让不出多少了”。一位东风本田的经销商这样对记者说。记者走访后发现，该经销商的说法得到了大多数品牌经销商的认同。此外，几乎所有经销商及市场人士都很看好9月底10月初的市场前景。随着限行期的结束，车市将很快迎来今年真正的销售高峰。（记者 王万利）