近日，记者从别克经销商处获悉，新一代君威的导入开始步入倒计时，预计在今年年底量产。新君威将是上海通用第二款导入欧洲市场原款车型的代表，但新君威与老君威已经完全没有了继承关系。据业内人士猜测透露，新君威的原型车即是欧宝全新旗舰车型Insignia，这是通用全新一代中级车平台的首款车型，该款车型将于今年年底首先在欧洲上市，新君威也随即在中国正式量产，在新凯越和君越之间，新君威的加入将使上海通用的产品线更加强大。

　　新车主打运动和科技

　　今年7月下旬的伦敦车展上，相信大家都还记得通用旗下欧宝公司在车展上带来全新旗舰车型Insignia，全新的Insignia使用欧宝的姊妹品牌沃豪的标识首次出现在公众面前，就受到业界的瞩目，不仅因为它优雅的线条、先进的配备代表了欧宝未来的产品方向，更因为它是通用全新一代中级车平台的首款车型，近来更由于它与上海通用别克新君威出于同一个平台，而备受国内媒体的瞩目。

　　通用整合全球资源平台一向老练，欧宝Insignia和新君威都是在通用集团的Epsilon II前驱平台进行生产，该平台由设在德国的通用欧洲研发中心开发，其源自德系车的科技性和运动性，将使年底投产的新君威真正展现出别克品牌“全球平台，欧美技术”的未来走向。

　　通用新一代全球中级车平台拥有相当出色的悬架系统配置，得益于先进的悬架几何结构、优化减震调校和先进的减重措施，该平台在横向和纵向方面的协调支撑都达到了更高级别水平，有力强化了其运动特质和操控乐趣。这实际上也符合通用近期在产品风格上的偏重：强调运动化和操控性。在国内，上海通用今年推出的新凯越已经有这方面的倾向，而作为基于通用新一代全球车平台打造的新君威，操控性更是值得期待。 据记者目前搜集的信息看来，国产新君威已经浮现出一副全新的“运动”轮廓：主打精准操控性能的底盘、ECOTEC系列发动机(部分型号可能引入涡轮增压技术)、6速手自一体变速箱，加上流畅飘逸的轿跑车动感外型。

　　新平台打造组合拳

　　如今上海通用借引进Epsilon II平台重新布局中级车，新君威自然又重把命脉。据了解，由通用泛亚换装别克特征的新君威基本保持了Insignia的产品特征。据悉，Insignia作为Epsilon II平台上的第一款全球战略车型，以新君威的身份进入中国市场，未来的新君越也将出自这一平台，不同的是新君越的设计理念将延续今年北京车展上的别克Invicta(展望)概念车的风格。这实际上表明在中高级产品布局上，上海通用同样会用Epsilon II平台来定位新的君威和君越，实现其在该细分市场上的组合拳。

　　“欧宝的设计很出色，除了前脸部分，泛亚基本找不到太多可以改变的地方”，一位接触过新君威的零部件供应商表示。基于Insignia充满动感设计和精致细节的内外造型，上海通用将其定位于欧宝Insignia全球战略车型在华的同平台产品分支，主打私人用车市场。与此相对应，新君越则依靠泛亚打造的大气庄重造型和宽敞内部空间而主打公商务市场。同时在动力配置上，新君威将在欧宝的四款发动机中进行选择，包括1.6L、2.0T、2.4L和2.8L V6发动机。而新君越将主要搭载较大排量发动机，来自欧宝的新款V6有望成为主力。

　　业内认识普遍预计别克新君威将成为上海通用汽车在国内市场最具竞争力的中高级轿车，并且它将和君越一道，分食中高档运动和中高档公商务这两块市场，彼此呼应，构成如同凯美瑞、锐志或帕萨特领驭、迈腾一样的“一家两兄弟”的产品格局，更有效地争夺中高级车市场份额。

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　　通用旗下多款车型将匹配新平台

　　根据通用汽车未来车型计划，Epsilon II平台将是今后一段时期通用汽车最有活力的平台。从2008年起凯迪拉克、萨博、庞蒂亚克、雪佛兰等品牌旗下的多达12款赫赫有名的重量级新车型都将匹配这全新一代平台，这预示着它有可能成为通用产量和销量最大的产品平台。如欧宝Insignia是通用中级车Epsilon II平台上的第一款全球战略车型，将先以欧宝和沃豪品牌被用于欧洲市场，随后以别克新君威的身份进入中国，2010年或更晚些时候将以土星商标在美国上市。别克新君威与新君越将在华共享Epsilon II平台，Epsilon II平台在华的布局雏形初显。新平台的引用将会全面升级产品性能，并且同时分摊并降低生产和研发成本。这恐怕也是通用全球产品战略实施下的一大成果。记者 许方华