编辑按：小时候听说西方的月亮比较圆，长大后有幸去了次西方，才发现西方的月亮似乎不如家乡的圆。不过欧洲在国人心目中仍然是一块圣地。普遍工资高而福利好。这和国内的情况恰好形成了鲜明的对比。还有一点，人家最早发明了汽车，现代工业也起源于欧洲，无论如何，欧系车在国人心目中的地位还是比较高的。无论支持者也好，反对者也罢，他们心中都明白，我们所表达意思只不过是当前国内消费者购车的一个真实现状反映。

　　不同于美系车的大气耗油，不同日系车的轻巧省油，欧系车的实用与操控激情并存。并接受过严格的欧洲安全碰撞测试。加上最先入主国内轿车领域，这是许多车主倾向并青睐以致最终选择的直接理由。当然理由归理由，喜欢归喜欢，至于欧系车到底有什么好处，还是让先我们分析他们的各自优劣。从而为大家的选车提供最有价值的直接参考。

　　一、安全是保障－－速腾

　　指导价格：13.88万-19.08万（优惠幅度8000元）

　　作为一款家用车，速腾的设计融入了一些年轻的元素。车头看上去很有力，尾部造型比较厚实，整车线条清晰流畅，给人感觉非常硬朗,富有冲击力。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。自动档车型采用了手自一体的6速设计，齿比更为合理，换档冲击大为降低，驾驶平顺性有所增强。

　　在双安全气囊的基础上，速腾全系列车型采用了侧安全气囊配置，厚实的车身配合车门丫型防侧撞梁，安全性能对比同级车型，有更大的保障。前后独立悬挂不仅让速腾乘坐舒适，也给喜欢的操控用户打下良好的下盘基础。而主动安全方面，全系标配的ESP车身稳定系统可以在车身失控地时候给予最后的保障。

　　速腾的内饰做工精致，材质也不错，手感很好。更为让人惊讶的是，速腾拥有多达20多处的空调出风口，甚至连A柱以及后排脚下都有出风口，这对于车内前后排乘客的冬夏天取暖和降温都是一个极有力呵护。

　　最新的速腾冠军版本搭载均搭载的是EA888发动机，这款发动机同样被应用于中型车迈腾之上，实现了涡轮增压（Turbo）和燃油汽缸内直喷技术（FSI）的结合，最大功率118千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩达到250牛.米/1500-4200rpm、排放水平更达到欧Ⅳ水准，真正兼顾了低转速高扭矩与低油耗低排放。其1.6L和2.0L车型虽然8气门发动机虽然技术不够先进，但在稳定性以及低速大扭矩方面有较大优势。在15万的价格基础上，1.6和2.0车型性价比还是不错的。

    二、空间是基础－－标致307

　　指导价格：10.98万-16.58万（优惠幅度8000元-10000元）

　　标致307的外观设计优雅大气，凸显欧洲大陆个性。大尺寸的进气格栅给人以震撼的视觉冲击力。内装变化主要体现在内饰的色调，配置以及人性化设计方面。在舒适度和安全性方面也有有明显的提高。标致307黑色内饰做工在同级别中属于中等水准，挑不出什么毛病，但也难找到过人的优点，内饰使用的塑料、皮革等材料触感都不错。中规中矩的工艺水准，让人对欧系车型的细节表现方面感觉满意。

　　标致307车身尺寸为4481MM×1746MM×1526MM，轴距2610MM。在日常使用上，标致307最让人满意的莫过于它的大空间，这也是标致307一贯的优点，前排空间各方面都很不错，尤其是头部空间，身高1.8米的人坐进去也不会觉得挤，再加上大面积的挡风玻璃，视野也很宽阔。如同MPV的坐姿驾驭更轻松。和一般紧凑车型相比，标致307的后排宽度更为胜出，配合宽敞的前后排腿部空间。标致307作为一款大空间的紧凑车受到了许多家庭消费者的青睐。更令家庭用户满意的是，标致307的尾箱高达620升容积，加上又大又平整，安置行李物品空间的实用性远远超过同级车型。

　　标致307依据排量分为1.6L和2.0车型。标致307的1.6L发动机和富康以及爱丽舍发动机相比，两者的在机械部分是一样的，但电喷系统是不一样的。其性能指标足够满足日常行驶需要。而标致307采用2.0L发动机有着不俗的动力表现，采用了CVTS连续可变正时系统，最大功率为108kW、最大扭矩为200N·M的输出数值，堪称国产同级车中的动力贵族。操控感受更为激情。和动力相匹配的是，标致307的驾驭感觉也非常不错。特别是底盘，体现出法国车的一向优势，紧凑而车身灵活。

　　三、实用是根本－－明锐

　　指导价格：12.49万-20.08万（优惠幅度2000元-8000元）

　　虽然速腾和明锐都是同一个PQ35平台的紧凑产品。但细细品味，相对于速腾年轻动感的外观，明锐大气稳重的设计会令中年消费者感觉非常般配。最令人称赞的还是明锐的细节处理方面：安全带未系的声音提示，20公里时速的自动落锁及遥控升降车窗，特别是后排4/6分开的座椅在没有回位时，开关拉手上会显示红色的标记表示没有到位。这些配置都是在德系车上鲜见的，可见本土化改进的成效还是明显的。

　　和速腾不同，明锐1.6L的动力并没有采用老式的8气门发动机，而是移植了POLO　1.6L动力，并加以适应性调教。最大功率可达77千瓦，最大扭矩可以达到155牛米，而且峰值扭矩转速只有3800转，对应不到1.3吨的车重，可以说明锐1.6车型动力匹配性不错。自动档车型更采用6速Tiptronic变速箱表现不错，多挡位设计很好的保证了经济性与平顺性；配合擅长低转速输出的动力，表现要超过同胞速腾，也不输给同级紧凑车型。

　　明锐在车宽和车长方面比不落后对手。即便是2578MM轴距稍有不足，但反映在内部空间实际感受而言，肩部宽度和腿部都能保证5个成年人轻松乘坐。两厢半的掀背设计让明锐在载物空间方面拥有更多的优势，通常后备箱容积在560升，如果放倒后排，可以立马让其容积扩充到1350升，常见的都市SUV也不过如此了。四轮独立悬挂系统也让乘坐舒适性提高同时，让操控表现也强于后轮非独立悬挂车型。

　　真空注腊，长车身激光焊接也是作为PQ35平台明锐所具有的特色。此外，明锐车系标配了牵引力控制ASR功能，虽然不如速腾的ESP更有效，但在关键时刻也能通过降低发动机转速起到安全保障作用。更高性价比，配合实用工人是明锐不同于同级产品速腾之处。

    四、新颖是理念－MG7 1.8T

　　指导价格：16.26万－20.16（优惠幅度10000元）

　　名爵MG7的整体造型风格体现了原型车MG ZT的英伦岛国风格，其车身呈两端略尖，尾部线条略下沉的流畅线条、高腰线等，是典型英系车特点。运动性十足是名爵MG7表现出来的最大特性，不管是1.8L高效发动机还是1.8T涡轮增压引擎，提供的动力在同级别车型中难觅敌手。

　　名爵MG7配备的是1.8T发动机，拥有118千瓦的最大功率和215牛·m米最大扭矩，和国内的大部分1.8T发动机数据差不多。与其它涡轮增压车型一样，这台1.8T发动机的脾气也属于慢热的那种类型，在接近2500rpm时，涡轮才发挥出了它的潜力，动力提升相当迅猛，推背感十分明显。

　　名爵内饰造型很难同简洁、前卫等词汇联系在一起。大面积采用的桃木内饰几乎覆盖了整个控制台，经典而绅士感十足。MG7轴距达到了2749mm，绝对不输给国内主流中高级轿车，坐在后排座椅上除了能够直观体会到造型独特的真皮座椅所带来的舒适感之外，良好的腿部空间也足够满足国内消费者的需求了。

　　MG7采用了麦弗逊式独立前悬架和独特的Z型纵摆臂双横臂独立后悬，后者的主要作用就是提升车辆的舒适性。对于国内常见的坑洼和破损水泥路面，MG7的悬架系统表现得较为温顺，能够将来自路面的振动很好地过滤掉。

　　操控系统的调校也突出了车辆的运动性能，方向盘整个转动范围不到3圈，驾驶起来非常干净利落。此外，相对于常见的中高级轿车，MG7的操控力度要明显偏大一些，主要体现在转向、离合、油门等方面，这一点无疑会增强车辆的驾驶乐趣，但在长时间驾驶的时候会让人感觉疲劳。

　　五、科技是含量－－世嘉

　　指导价格：10.88万-16.18万

　　世嘉圆润饱满的流线型车身设计使得其风阻系数达到了0.31，在拥有良好造型风格的同时，不仅保证了驾乘的舒适感，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。国产后的C4即世嘉前脸的造型经过了重新的修饰，镀铬的双人字标志更加醒目。 相比原来的C4车型，世嘉的尾部线条给人耳目一新的感觉。新车采用了将制动灯、位置灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯集合在一起的立体造型多功能尾灯设计。

　　世嘉也采用了先前凯旋配备的中央固定集控式方向盘。唯一不同的就是世嘉取消了先前在方向盘上的转速表，仅保留了灯光指示灯，转速表则集成到了中央电子仪表盘当中。这类方向盘设计有利于车型布置更多的诸如音响调节，行车电脑，定速巡航功能等等。

　　世嘉搭载1.6升和2.0升两种排量发动机。其中，双顶置凸轮轴和16气门2.0升发动机采用轻型合金制成，具有VVT可变气门正时技术，使发动机在整个转速范围内都能获得最多的冲量，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，最大功率达到108千瓦，4000rpm转速时扭矩达到峰值的200牛·米，并且在2000-5000rpm的区间内保持最大扭矩的90％以上，配合Tiptronic系统的手自一体式变速箱。其实国产C4仍然沿用了标致307的发动机系列。虽然1.6升动力技术有些老套，但对于少了大屁股的世嘉还是能够很好胜任。最少在价格方面，更贴近国内消费者的诉求。

　　世嘉底盘是在同级车型中出类拔萃的，其在弯道中悬挂并没有明显的压缩，而精确的转向系统让车头的指向非常明确，同时尾部保持的非常稳定，而这一切都要归功与雪铁龙出色的赛车底盘技术。同时方向盘力度适中，包括回正时力度也非常均匀，几乎可以不需要用户再做任何回正的动作。高配车型的ESP车身稳定功能也将给激烈操控提供更安全的保障。

　　编辑结语：欧系车的特色主要是外形硬朗，内饰方面很少有那种日系过于精致而忽略个性的特色。扎实的底盘功夫也是欧系车所共有的特征。在当前国内德系和法系欧洲车占主要地位的前提下，我们具体车型选择还是相当有限。不过随着中国市场的扩大以及知名汽车品牌的关注程度日益提高。相信将有更丰富的欧系车型可供我们选择，价格也会越来越实惠。