虽然SUV市场由于高价油在海外纷纷遭遇滑铁卢，但是中国市场的SUV仍然一如既往地热销，《第一财经日报》昨天从东风日产获悉，日产汽车全新一代SUV奇骏（X-trail）将在10月份正式亮相。

　　不过，由于油价持续上涨和大排量税的冲击，明年SUV市场或将迎来一轮调整期。

新奇骏瞄准CR-V

　　上周，记者从东风日产和日产进口车经销商处获悉，进口版本的日产SUV奇骏已经开始在消化库存阶段，清空目前的少量库存之后，日产将不再从海外进口奇骏，这就意味着国产奇骏将步入倒计时。

　　“新一代紧凑型SUV将在今年第四季度正式上市。”在7月份的东风日产五周年纪念座谈会上，东风日产副总经理任勇对记者表示。上周，记者获悉，这款SUV就是已经在欧洲和日本市场上市的奇骏。而记者得到确切消息是：新一代奇骏将在10月份正式亮相。

　　新一代奇骏是奇骏的第二代车型，也是今年东风日产第三款全新的车型，今年3月份和6月份，东风日产已经推出逍客和新一代天籁两款全新车型。第二代奇骏是雷诺和日产联合开发的产品，在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。国产奇骏将具备更多越野风格，外形比逍客更大，更加粗犷。去年的日内瓦车展发布了全新的第二代奇骏，采用全新底盘和车身设计，国产也将以此为蓝本。

　　而据知情人士透露，国产奇骏将比进口版本更为宽大，内部空间也有明显提升。同时，国产奇骏在外形内饰上将有一定改动，前大灯、车尾以及侧部线条都有一定变化，内饰的布局、背光板的设计都将有所调整。

　　去年年底，日本市场推出的新一代奇骏提供两种不同的动力，分别为2.0升的MR20DE发动机以及具备可变正时控制的2.5升QR25DE发动机，东风日产国产车型也很可能装备两个不同排量的发动机；此外，奇骏将标准配备CVT变速系统，其在燃油经济性上的表现都非常不错。

　　据悉，国产奇骏很可能将分为标准版、豪华版和NAVI导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。知情人士表示，国产奇骏将配备和海外版本相同的2.5升四缸汽油发动机，同时会考虑导入和逍客、轩逸相同的MR2.0升发动机。目前，东风日产的产品线中尚无2.5升发动机车型，2.5升发动机尚未实现国产，进口奇骏首先都将搭载原装进口的发动机。随着国产到来，作为进口日产主力车型的奇骏也将逐步停止进口。目前，进口奇骏正在进行最后清库，北京地区的部分经销商已经售完，不再进口。

　　奇骏国产后，竞争车型主要有本田CR-V、三菱欧蓝德、丰田RAV4等。因为本田CR-V、三菱欧蓝德国产后，市场反响热烈，迅速成为紧凑型SUV市场主力，东风日产自然有理由对奇骏寄予厚望。据悉，国产的奇骏主力车型售价可能在24万元左右，接近本田CR-V。一位经销商负责人表示，奇骏会突出纯正的越野风格，车身线条更加硬朗，男性客户将居多。

SUV市场在十字路口

　　由于油价持续攀升，北美汽车市场以及欧洲汽车市场的SUV已经出现大幅度的萎缩，但是中国市场上SUV仍然增长势头良好，不过，由于持续的油价冲击，明年SUV市场的走向将很难复制2006年以来的持续增长势头。

　　今年1～6月份，国内车市的整体增幅放缓到16％左右，但是SUV市场仍然一如既往地保持高速的增长，1～6月份SUV的增幅达到48.8％，超过整体市场增幅的3倍。去年SUV市场的增幅达到惊人的60％，是车市整体增幅的两倍以上。SUV市场的总体销量已经达到接近40万辆。

　　在北美市场上，SUV和大型皮卡的持续滞销是北美车市滑向深渊的罪魁祸首，从今年开始，北美市场上的SUV和大型皮卡的销量持续下滑，克莱斯勒、通用汽车和福特汽车等大型SUV和皮卡的销量下滑超过30％，SUV的销量不振，使得北美市场今年上半年下滑超过10％。

　　长期居住在北美的汽车工程师肖惠午对记者表示，由于低廉的油价和北美汽车新热点的转移，SUV市场在上世纪90年代中期开始逐步兴起，随后在1999年和2002年达到巅峰，从上世纪90年代开始，不仅传统的北美三大汽车巨头推出了众多的SUV车型和巨型皮卡，包括丰田汽车和日产汽车都纷纷推出Titan和Thunder等大型皮卡。

　　不过，从2004年开始，随着北美的油价开始缓慢攀升，SUV市场和皮卡市场开始出现降温，从2007年开始，油价攀升到3.5美元/加仑以上之后，SUV市场开始成为拖累汽车市场的累赘。

　　从今年开始，北美油价持续攀升到接近4美元/加仑，北美消费者开始纷纷放弃油耗巨大的皮卡和SUV，导致SUV和皮卡从今年4月份开始出现大幅度的下滑，也使得北美汽车市场的销量出现大幅度的滑坡。

　　不过，分析师贾新光认为，国内SUV市场短期内不会出现类似北美和欧洲市场那样的大滑坡，“国内SUV的总量不到40万辆，而北美市场上SUV和皮卡的总量已经超过轿车，每年接近700万辆，所以这个细分市场对油价的敏感程度会很快体现在销量上，而国内SUV潜在消费者在购买力上相对要强一些，所以国内的SUV市场在比较长的时间内会跑赢整体车市。”贾新光表示。

　　而且，包括日产汽车在内，都已经注意到SUV市场的油耗将是致命的硬伤，所以在研发新一代的SUV车型时都纷纷把新款SUV的油耗指标作为重要考核对象。“包括逍客和奇骏在内，大规模采用CVT以及发动机新技术，可以大幅度降低逍客和奇骏的油耗量。”东风日产总经理大谷俊明对记者表示。

　　不过，虽然各大汽车公司纷纷宣布采用新技术提升SUV的经济性，但是有调查表明，从明年开始，SUV市场将很难重现2006年到2008年连续三年50％以上的井喷式增长。包括大排量税的冲击以及持续高升的油价都成为SUV继续保持增长的拦路虎。

　　“今年SUV的增幅仍然会保持在30％以上，但是明年将有可能成为SUV的一个转折点，如果一旦油价继续攀升和相关不利政策出炉，SUV将有可能进入漫长的调整期。”一家目前销量排名前三的主流SUV制造商负责人对记者说。