除了少数厂商，对一款车型仅提供一个配置的车型外，几乎所有的厂商，都会根据市场的需求和消费者需要，对一款车型提供从基础版到豪华版的若干款车型。基础版相对最好的豪华版和其他的版本，配置上有所缩减，相应的价格也有所降低。

　　一般来说，如果是缩减得合情合理，倒也无可厚非，因为最终受惠的是消费者，这让部分消费者，能够根据自己的实际情况，作出合理的选择，避免不必要的浪费。但是，事实并非完全如此，市场上的部分车型的低配版本，尽管售价比较低，但是整体配置缩水更加厉害，或是缩减了本不应该缩减的配置，或者缩减的配置的价格，远远大于低配和高配版之间的差价，非常不值，今天，我们就来看看，那些车型的低配版，并不值得购买。当然，值得注意的是，我们这里进行比较的均为其官方报价，虽然与市场实际售价不同，但两者之间的价格差异，是相对固定的。

　　明锐 1.6 手动逸致版

　　车系缺点：全线均无ESP，缺乏大众系的一贯安全特色

　　明锐有一个超长的产品线，从12.49万元1.6 手动逸致版延伸到20.08万元的1.8T 逸尊DVD导航版，之间共有十款车型可供选择，战线不可不谓不长，选择也非常丰富，不过在超长的战线里，其最便宜的1.6 手动逸致版，却并不值得选择。

　　撇开毫无购买价值，售价高达20.08万元的1.8T 逸尊DVD导航版不提，我们将明锐的主力车型16.69万的明锐 1.8T 自动逸仕版与12.49万元的1.6 手动逸致版进行对比，会发现明锐完美的演绎了价低配更低的把戏。

　　两者的差价为4.2万元，但是其配置差异，却远远的超过了这个数字。首先在核心的动力和传动系统上，1.6L的老旧NA引擎与较为先进的阉割版1.8TSI引擎，表现有着天壤之别，1.6L的老旧8气门引擎，是名副其实的古董引擎，油耗和动力性能双双低下。

　　在传动系统上，不仅仅为手动和自动的区别，而且为5前速和6前速的巨大区别，每多一个档位，然后经济型和舒适性，表现非常明显。仅仅这两项的价格差异，应该就超过了4.2万元，更不用说泊车辅助、后排出风口、电动加热后视镜、16寸轮毂真皮坐椅、及8喇叭多媒体系统和腰部支撑调节这些舒适性的配置了。所以，1.6L的明锐手动逸致版，没有任何购买的价值。

　  凯美瑞200E精英版

　　车系缺点：前麦弗逊后双叉臂悬挂、4速传动系统大幅落后于同级车型

　　凯美瑞的战线也超长，不过其间的价格差异并不大。从最低19.78万的凯美瑞200E精英版到最高26.98万的凯美瑞 240V Navi至尊导航版之间，总差价不过7万元，而分布了9款车型，平均每款车型之间的差价不到8千元，对一款20余万的中级车来说，是非常小的数字，这也就意味着其间有非常超值的版本，当然，也有非常不值得购买的版本，比如其200E精英版。

　　我们将其与最畅销售价为24.78万元的凯美瑞240G Navi豪华导航版来进行比较，会发现其虽然便宜了不少，但配置的缩水，更让人心惊胆寒。

　　两车的差异为5万元，对一款20万级别的车来说，达到了20%，看起来貌似较大，不过相对配置的差异，则这并算不上什么。

　　众所周之，凯美瑞的动力性能较弱，主要是拜4前速自动变速箱所赐，而且VVT-i引擎偏重高转速，致使其日用转速段性能较弱，2.0的引擎对凯美瑞来说，实在是太弱，其表现远逊于2.4L的版本。

　　除了动力性能缩水外，凯美瑞的200E精英版的安全性能也大幅缩水。先抛开C-NCAP的公正性不谈，所谓五星安全的凯美瑞，肯定跟200E精英版无关，因为其缺少了前排头部气囊、后排头部气囊、前排侧气囊等至关重要的安全性配置。

　　天窗也被减掉，同时缩减的还有真皮方向盘、多功能方向盘、定速巡航、多功能显示屏、真皮坐椅、座椅电动调节、腰部支撑调节、座椅加热、GPS导航系统、蓝牙系统、中控台液晶、多碟DVD、氙气大灯、大灯清洗装置等众多配置，而这些，差价绝非5万元。

    迈腾 2.0 手动标准型

　　缺点：粗糙的加工和装配工艺害了它

　　基于PQ46平台的迈腾，在北美的定位及售价，是高于凯美瑞和雅阁的，不过因为种种原因，在国内表现则并不抢眼，市场表现未能令人满意。

　　迈腾从19.28万元起，基础版为2.0手动标准型，最高的为3.2尊贵型，售价高达43.98万。不过其实其2.0TSI自动豪华型、3.2豪华型、3.0尊贵型售价普遍偏高，而且几乎甚少有消费者选购，因为公平起见，所以并不作为参考，我们选择了比较畅销的1.8TSI自动豪华型作为参照对象。

　　迈腾1.8TSI自动豪华型售价为24.98万，相比2.0手动标准版，贵了5万元，但其间配置的差异，也非常惊人，让2.0手动标准版看起来并不值得选择。

　　根据大众的车系特点来看，首先，在核心方面，双方完全不同。1.8T自动豪华型配备的为TSI引擎与6数手自一体变速器，从国内目前的技术水准来看，是非常先进的。而2.0手动标准版则完全不同，依旧是老旧的NA引擎与5前速手动变速箱，如果是出现在中级车上，倒也无可厚非，但是出现在一台中高级车上，还是有待商榷的。

　　安全配置方面，迈腾全系都比较丰富，基础的2.0版本也配备了ESP，这点是值得表扬的，不过在其他方面，就鲜有亮点了。

　　2.0版缺少了前后排头部气帘，胎压监控装置也被省略，天窗也未配置，而且轮毂竟然不是铝合金的；当然，还有方向盘也不是真皮的，自然也不会是多功能的，泊车辅助也销声匿迹，织物的座椅舒适度一般，而且调节功能比较匮乏，加热功能更是不敢奢想，自动头灯，后排出风口更是没有，而这些安全性或者舒适性的配置，比如天窗、胎压监控装置、多功能方向盘及座椅调节，还有自动头灯，都是非常有价值的，省略了非常可惜，而且，自己假装几乎不可能，而且成本不菲。（来源： 21CN汽车频道）