编者按:节能环保在油价疯涨的今天,成为了汽车市场一个不变的主题。新车新动力,为减低油耗不断做着努力,近期上市的新车型中,自然也不乏装配了全新经济型发动机的新车。经济型小车的魅力更是从“心”而生。
这三款车最显著的特征就是在各自所在车系中,都是主打经济性的动力配置。1.3是飞度系列当中最小排量的发动机;1.2是乐骋车系中最小排量的发动机。而旗云1.5虽然不是旗云系列中排量最小的,但从上市以来一直都是厂家重点宣传经济性的车型。
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从发动机性能数据横向来看,这三款发动机无疑是小排量发动机当中的精品。作为具备自主研发发动机能力的奇瑞,这款1.5升的SQR477E发动机功率达到了109匹,甚至比一些合资车车厂1.6升发动机功率都大,升功率达到53.44KW/L,这个数字在自主品牌发动机当中是十分值得炫耀的。乐骋虽然排量只有1.2升,但功率做到了87匹,升功率与旗云1.5相当。飞度则是小车中的精品,发动机同样如此,升功率为这三款发动机当中最大的,达到了54.52KW/L 。那么除了这些功率数字,我们应该如何从更深层次的调校匹配来解读这些小型发动机呢?
旗云1.5升CAC-SQR475E
综合性能:★★★★
经济性能:★★★★
动力性能:★★★★★
平顺性能:★★★
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奇瑞的这款1.5升发动机是在奇瑞旗云1.6升480发动机的基础上改进出来的。从改动幅度可以看出奇瑞在发动机研发方面的实力和深厚功底。发动机排量从1.6降到了1.5,缸径减小,行程不变,让发动机扭矩输出曲线更靠近前段。汽缸盖是改进最大的地方,从480的单顶2气阀改成了单顶4气阀。当然,这样的变化准确的说不能叫改,应该叫全新开发。整个汽缸盖是重新设计的。单顶凸轮轴的布置进一步优化了摩擦阻力,提高了工作效率,让这款发动机具备更强的经济性。事实上,之前的旗云一直主打的动力配备是那款1.6升480发动机。由于技术落后,那款480发动机的工作效率并不高。此次换代的475发动机则是动力,技术的全面升级。相信能给旗云的销量再助一臂之力。
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从空间,尺寸和外观来看,上一代风云开始,就积累了良好的口碑。大气的两厢半造型很对中国人的胃口。而旗云像风云换代以后,内饰工艺又得到了进一步的提升,造型也更加美观,更加人性化。相信此次的动力升级以后能够再让旗云的销量上到一个新台阶。
新乐骋1.2升S-Tec B12
综合性能:★★★★
经济性能:★★★★
动力性能:★★★
平顺性能:★★★★★
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老乐骋1.4的油耗偏高是很多车主普遍反应的问题,此次新乐骋上市后,除了对原有1.4发动机做了进一步优化外,还推出了这款1.2升主打经济性的发动机。除了拥有较高的经济性,这款1.2升发动机还保留延续了1.4发动机出色的平顺性和低噪音性能。也就是说,随着1.2升乐骋的推出,除了能享受到1.4乐骋的平顺舒适以外,还能节约大笔油费开支。
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除了动力系统的选择更加丰富,新乐骋的外观也是此次改款中变化最大的地方。把原来比较秀气的车头改成了现在的大嘴造型,改动幅度相当夸张。不过给人的感觉更加大气,更加符合雪佛兰品牌的定位和审美。车内空间则继续保持了乐骋出色的拓展性能。由于发动机舱很短,这样车内空间得到了最大程度的拓展,这种设计理念与飞度一样,所以我们还是非常看好乐骋的此次升级的。在保持了原有的各个卖点的同时,改进了一些以前让很多喜欢乐骋的人觉得不爽的地方,可以说也是合资品牌对旗下产品做出中国本化改造走出的一大步。
飞度1.3升L13A3
综合性能:★★★★★
经济性能:★★★★★
动力性能:★★★★★
平顺性能:★★★★★
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飞度的这款1.3升发动机可谓是这三款发动机当中最好的(当然,价格也是最贵的)。这款发动机与老款相比基本上没有什么共同之处。老飞度1.3采用的是每缸两气阀,双火花塞的i-DSI设计。而新飞度,则完全抛弃了老的发动机平台。采用的是每缸4气阀,VTEC设计。与飞度1.5发动机一样,具备气门行程可变和气门正时分段可变功能。在高技术的武装下,让这款发动机具备了1.5发动机的功率输出达到100匹,油耗则低于同级别1.3升发动机。再加上本田飞度精湛的工艺和优秀的匹配,让这台1.3升的A0级小车具备相当的平顺性和易于驾控性。
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不仅如此,新飞度加长的轴距带来的最大好处就是让后排腿部空间更加充沛,行李箱空间也更大,因此很显然的获得了最高分。当然,要为此付出的代价就是得掏出比乐骋和风云高得多的价钱。如果你的腰包足够鼓,新飞度1.3当然是非常不错的选择,如果不是,那么不妨考虑前面两款推荐的经济型小车。
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