编者按：节能环保在油价疯涨的今天，成为了汽车市场一个不变的主题。新车新动力，为减低油耗不断做着努力，近期上市的新车型中，自然也不乏装配了全新经济型发动机的新车。经济型小车的魅力更是从“心”而生。

　　这三款车最显著的特征就是在各自所在车系中，都是主打经济性的动力配置。1.3是飞度系列当中最小排量的发动机；1.2是乐骋车系中最小排量的发动机。而旗云1.5虽然不是旗云系列中排量最小的，但从上市以来一直都是厂家重点宣传经济性的车型。

　　从发动机性能数据横向来看，这三款发动机无疑是小排量发动机当中的精品。作为具备自主研发发动机能力的奇瑞，这款1.5升的SQR477E发动机功率达到了109匹，甚至比一些合资车车厂1.6升发动机功率都大，升功率达到53.44KW/L，这个数字在自主品牌发动机当中是十分值得炫耀的。乐骋虽然排量只有1.2升，但功率做到了87匹，升功率与旗云1.5相当。飞度则是小车中的精品，发动机同样如此，升功率为这三款发动机当中最大的，达到了54.52KW/L 。那么除了这些功率数字，我们应该如何从更深层次的调校匹配来解读这些小型发动机呢？

    旗云1.5升CAC-SQR475E

　　综合性能：★★★★

　　经济性能：★★★★

　　动力性能：★★★★★

　　平顺性能：★★★

　　奇瑞的这款1.5升发动机是在奇瑞旗云1.6升480发动机的基础上改进出来的。从改动幅度可以看出奇瑞在发动机研发方面的实力和深厚功底。发动机排量从1.6降到了1.5，缸径减小，行程不变，让发动机扭矩输出曲线更靠近前段。汽缸盖是改进最大的地方，从480的单顶2气阀改成了单顶4气阀。当然，这样的变化准确的说不能叫改，应该叫全新开发。整个汽缸盖是重新设计的。单顶凸轮轴的布置进一步优化了摩擦阻力，提高了工作效率，让这款发动机具备更强的经济性。事实上，之前的旗云一直主打的动力配备是那款1.6升480发动机。由于技术落后，那款480发动机的工作效率并不高。此次换代的475发动机则是动力，技术的全面升级。相信能给旗云的销量再助一臂之力。

　　从空间，尺寸和外观来看，上一代风云开始，就积累了良好的口碑。大气的两厢半造型很对中国人的胃口。而旗云像风云换代以后，内饰工艺又得到了进一步的提升，造型也更加美观，更加人性化。相信此次的动力升级以后能够再让旗云的销量上到一个新台阶。

    新乐骋1.2升S-Tec B12

　　综合性能：★★★★

　　经济性能：★★★★

　　动力性能：★★★

　　平顺性能：★★★★★

　　老乐骋1.4的油耗偏高是很多车主普遍反应的问题，此次新乐骋上市后，除了对原有1.4发动机做了进一步优化外，还推出了这款1.2升主打经济性的发动机。除了拥有较高的经济性，这款1.2升发动机还保留延续了1.4发动机出色的平顺性和低噪音性能。也就是说，随着1.2升乐骋的推出，除了能享受到1.4乐骋的平顺舒适以外，还能节约大笔油费开支。

　　除了动力系统的选择更加丰富，新乐骋的外观也是此次改款中变化最大的地方。把原来比较秀气的车头改成了现在的大嘴造型，改动幅度相当夸张。不过给人的感觉更加大气，更加符合雪佛兰品牌的定位和审美。车内空间则继续保持了乐骋出色的拓展性能。由于发动机舱很短，这样车内空间得到了最大程度的拓展，这种设计理念与飞度一样，所以我们还是非常看好乐骋的此次升级的。在保持了原有的各个卖点的同时，改进了一些以前让很多喜欢乐骋的人觉得不爽的地方，可以说也是合资品牌对旗下产品做出中国本化改造走出的一大步。

    飞度1.3升L13A3

　　综合性能：★★★★★

　　经济性能：★★★★★

　　动力性能：★★★★★

　　平顺性能：★★★★★

　　飞度的这款1.3升发动机可谓是这三款发动机当中最好的（当然，价格也是最贵的）。这款发动机与老款相比基本上没有什么共同之处。老飞度1.3采用的是每缸两气阀，双火花塞的i-DSI设计。而新飞度，则完全抛弃了老的发动机平台。采用的是每缸4气阀，VTEC设计。与飞度1.5发动机一样，具备气门行程可变和气门正时分段可变功能。在高技术的武装下，让这款发动机具备了1.5发动机的功率输出达到100匹，油耗则低于同级别1.3升发动机。再加上本田飞度精湛的工艺和优秀的匹配，让这台1.3升的A0级小车具备相当的平顺性和易于驾控性。

　　不仅如此，新飞度加长的轴距带来的最大好处就是让后排腿部空间更加充沛，行李箱空间也更大，因此很显然的获得了最高分。当然，要为此付出的代价就是得掏出比乐骋和风云高得多的价钱。如果你的腰包足够鼓，新飞度1.3当然是非常不错的选择，如果不是，那么不妨考虑前面两款推荐的经济型小车。