2008年7月16日1.3L骏捷FRV在成都上市了，此前，早在5月31日其1.6车型就已于我们见面了，骏捷FRV以抢眼的外形和2580mm的超大轴距及1755mm的超宽车身尺寸，达到了市场同类产品中最高标准。当然，稳定的操控性也是中华骏捷FRV的一大亮点。它采用了技术成熟的日本三菱发动机，不仅平速驾驶时具有稳定的功率，即使在相对高速驾驶或应对特殊路面时也游刃有余。可以说，骏捷FRV是一款专为国人量身打造的家庭休闲两厢车。好的理念也必然带来不错的市场，1.6L FRV上市之后就一直有着不错的市场关注度，如今时隔一月多，1.3L骏捷FRV也终于进入市场。

　　很多人都会奇怪，既然同是一款车，那么厂家为什么不选择一起上市，这其实是有着厂家的用意的。一方面，厂家要为新车做推广活动，来突出性能扩大影响力。在骏捷FRV1.3L上市之前，骏捷FRV1.3L“沈蓉（沈阳—成都）深度体验”活动刚刚结束。这由5辆中华骏捷FRV组成的车队完成了近3000公里的长途测试。在这次测试中，专业试车手及随行记者、用户通过在不同路段的驾驶，对骏捷FRV1.3L的舒适性、稳定性、环保性、操控性等多种性能进行了亲身测试。实测显示，在5人乘坐、全程空调、新车磨合期期间，中华骏捷FRV1.3L的百公里油耗仅为6.32升。既然定位于高性价比车，那么用事实说话当然更有信服力。

　　另一方面，华晨汽车早在骏捷FRV1.6L上市之初，就已确定其为主力车型，那么1.3L显然更多的是对小排量市场的试水。综观目前国内小排量市场，无论从动力运动性、还是燃油经济性上都有着各自成熟而热销的车型。骏捷FRV1.3L想打入市场，除了本身的定位和燃油经济性外，价格的合理显然对其销售更有力。1.6L车型在市场中一个多月的实际销售，显然已经对1.3L车型的定价有了很好的参考和指导作用。

　　说到骏捷FRV的定位，很多人都不很明确了，单从价格来看比凯越HRV、两厢福克斯，骐达等便宜很多。但作为一款国民经济型车来看，其宽大的车身和长轴距使其物超所值。小两厢车的价格，大两厢车的尺寸，这样他就被挤在了大两厢车和小两厢车之间，同样他也细分了这一市场。其价格直接探底到了小两厢车价格的底线——六万多点。虽然目前骏捷FRV推出的仅有1.6三款，但1.3车型的上市势必加剧其高性价比的优势。除了这些，就其产品自身也同样以高性价比为目的。实用简单的配置、合理的油耗、以及后期较低的保养费用都可以决定一款车的热销程度，骏捷FRV1.3L显然兼顾到了这些，那么他的高关注度也就不难理解了。

　　在油价上涨的今日，较低的燃油消耗车成为人们着眼点，各厂家也拿油耗做起了文章。骏捷FRV1.3的出现可谓跟风而上，在一款“大车”上配备1.3L发动机的做法究竟是牺牲动力，强调节能，还是像华晨所说的将两者兼顾，统一而完美。这单从数据上不能说明什么，不过，笔者认为，一款2580mm轴距和1755mm车宽的家伙，只用1.3的心来奔跑，恐怕不能满足年轻人们的崇尚运动而活力的欲望的。