2008年7月16日1.3L骏捷FRV在成都上市了,此前,早在5月31日其1.6车型就已于我们见面了,骏捷FRV以抢眼的外形和2580mm的超大轴距及1755mm的超宽车身尺寸,达到了市场同类产品中最高标准。当然,稳定的操控性也是中华骏捷FRV的一大亮点。它采用了技术成熟的日本三菱发动机,不仅平速驾驶时具有稳定的功率,即使在相对高速驾驶或应对特殊路面时也游刃有余。可以说,骏捷FRV是一款专为国人量身打造的家庭休闲两厢车。好的理念也必然带来不错的市场,1.6L FRV上市之后就一直有着不错的市场关注度,如今时隔一月多,1.3L骏捷FRV也终于进入市场。
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很多人都会奇怪,既然同是一款车,那么厂家为什么不选择一起上市,这其实是有着厂家的用意的。一方面,厂家要为新车做推广活动,来突出性能扩大影响力。在骏捷FRV1.3L上市之前,骏捷FRV1.3L“沈蓉(沈阳—成都)深度体验”活动刚刚结束。这由5辆中华骏捷FRV组成的车队完成了近3000公里的长途测试。在这次测试中,专业试车手及随行记者、用户通过在不同路段的驾驶,对骏捷FRV1.3L的舒适性、稳定性、环保性、操控性等多种性能进行了亲身测试。实测显示,在5人乘坐、全程空调、新车磨合期期间,中华骏捷FRV1.3L的百公里油耗仅为6.32升。既然定位于高性价比车,那么用事实说话当然更有信服力。
另一方面,华晨汽车早在骏捷FRV1.6L上市之初,就已确定其为主力车型,那么1.3L显然更多的是对小排量市场的试水。综观目前国内小排量市场,无论从动力运动性、还是燃油经济性上都有着各自成熟而热销的车型。骏捷FRV1.3L想打入市场,除了本身的定位和燃油经济性外,价格的合理显然对其销售更有力。1.6L车型在市场中一个多月的实际销售,显然已经对1.3L车型的定价有了很好的参考和指导作用。
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说到骏捷FRV的定位,很多人都不很明确了,单从价格来看比凯越HRV、两厢福克斯,骐达等便宜很多。但作为一款国民经济型车来看,其宽大的车身和长轴距使其物超所值。小两厢车的价格,大两厢车的尺寸,这样他就被挤在了大两厢车和小两厢车之间,同样他也细分了这一市场。其价格直接探底到了小两厢车价格的底线——六万多点。虽然目前骏捷FRV推出的仅有1.6三款,但1.3车型的上市势必加剧其高性价比的优势。除了这些,就其产品自身也同样以高性价比为目的。实用简单的配置、合理的油耗、以及后期较低的保养费用都可以决定一款车的热销程度,骏捷FRV1.3L显然兼顾到了这些,那么他的高关注度也就不难理解了。
在油价上涨的今日,较低的燃油消耗车成为人们着眼点,各厂家也拿油耗做起了文章。骏捷FRV1.3的出现可谓跟风而上,在一款“大车”上配备1.3L发动机的做法究竟是牺牲动力,强调节能,还是像华晨所说的将两者兼顾,统一而完美。这单从数据上不能说明什么,不过,笔者认为,一款2580mm轴距和1755mm车宽的家伙,只用1.3的心来奔跑,恐怕不能满足年轻人们的崇尚运动而活力的欲望的。
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