汽车使用多久是个坎?好多车主朋友对这个并不怎么了解,随着车市的快速发展,一辆车开到底的情况已经微乎其微了,绝大多数人都会选择一个恰当时机将车换掉,而这个换车坎具体怎么确定,每辆车各不相同,这和驾车者的用车习惯和用车环境有很大的关系,但十万公里算是一个转折点。前不久网友李先生就提到,他的爱车行驶已接近10万公里了,车况还不错,可是最近一次保养由于更换配件较多,居然一次就出手了两千多元,想到日后这款车保养费用的日趋增加,李先生现在左右为难,10万公里过后车换还是不换。和李先生存在相同心理的恐怕不在少数,针对这个问题,小编要谈谈:
![汽车何时要更换 保养周期来说话](http://www.zjol.com.cn/pic/0/02/26/91/2269126_731551.jpg)
两个保养周期费用较高
2002-2003年正值国内车市“井喷”,带动私家购车高峰,按多数人年行驶2万-3万公里计算,近两年年已经有许多车到了10万公里的行驶里程。随着配件老化,保养费用增加也是必然。但是正常保养支出其实并不算高,即便是20万元的中高档车型,做一次机油+机滤保养,总计300-500元;做机油+三滤的保养,总计500-700元。以5000公里做保养周期的日系车为例,按照1年行驶2万-3万公里,正常保养不过2千-3千元。
不过,需值得注意的是,针对不同车型,爱车行驶里程超过3万-4万公里以后,车子需做一次全面保养,届时在更换机油+三滤的基础上,还需更换火花塞、变速箱油等,而行驶里程超过6万-8万公里,则为一个大的更换周期,正时皮带等费用较高的部件都需更换,在这两个阶段,保养费用较高。
非正常保养随里程数增加而增加
不过多数车主并未留意的是,与正常保养价格相比,非正常保养配件价格往往支出更多。非正常保养部件不在正常保养范围之内,不过也有一定使用寿命,需不定期更换。据了解,像汽车前刹车片一般寿命在3万-5万公里,但是如果经常在市内拥堵路段开车,或是车主没有良好的开车习惯,刹车片寿命将大大缩短,可能两万公里就需更换,即便是较为经济的富康,一对前刹车片也在400元左右,费用甚至远高于日常保养,因此,养成良好的驾驶习惯是节省保养开支的最好方法之一。
除此之外,车主也应对爱车有一定认识,保养时不用盲目听从维修站更换建议,涉及安全的配件必须定期更换,而与舒适性相关的配件则可暂时不换,也可以节省一定费用。
换车更多从需求出发
随着《机动车强制报废新标准》(草案)的出台,私家车已经没有了报废年限的规定,但是近两年似乎不少车主换车的热情依然高涨,行驶里程与行车年限已经不是车主换车的决定性原因了。
据了解,像北美市场,用车多呈两极分化状态,一方面是数十年的老爷车依旧行驶在道路上,另一方面,由于二手车市场成熟,车主多是开两三年即换车,换的可能是新车,也可能是已行驶了数万公里的二手车。那么中国车主多少公里应考虑换车呢?小编咨询了几位经销商,答案从5万~10万公里众说不一。从目前二手车市场来看,车辆多是行驶5万~10万公里甚至更低,一两年的“准新车”也不算少数。有二手车经纪公司销售员表示,目前换车部分是因为油费、保养等价格过高原因,但更多是因为“喜新厌旧”,随着近两年新车频繁上市,无形中也刺激了消费者的换车欲望。
不过依大多数经验来看,换车最终可以和大保养周期相挂钩。一般日系车以8万公里为一个保养大周期,德系车以6万公里为一个保养大周期,一两年的准新车行驶里程多在5万公里以下,这一阶段保养费用并不算高,而且折旧率较高,此时换车并不划算。而行驶8万-10万公里,已经过了一个保养大周期,车况较好,卖到二手车市场折旧率较为适中,在下一个“大出血”的保养大周期来临之前将车换掉也不失一个好方法。
(编辑 李斌)
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