年底上市 全新欧版雅阁日内瓦车展亮相

    关于欧版的雅阁，网站之前也有报道。全新的欧版雅阁已于上月在欧洲发布，在日前举行的2008日内瓦国际车展上该车再度亮相。

　　这款车的车身轮廓类似TSX，但是平滑的腰线和稍稍拱出的翼子板还是给了它稳重的感觉。前脸的设计相当的让人敬佩，它在高性能TSX车型的棱角分明的前脸和美版雅阁的侵略性前脸之间找到了平衡。

　　让人感到欣慰的是它的前脸并没有使用在Acura车型中泛滥的Acura特有的盾状前罩。 海外，这款车有三种引擎可供选择，包括一台最大功率154hp,2.0L i-VETC四缸引擎，一台最大功率200hp,2.4L四缸引擎和一台i-DTEC柴油引擎，这台柴油引擎在达到欧5排放标准的同时，可以输出148hp的最大功率和258lb.-ft的最大扭矩。今年年底，轿车版和旅行车版都将上市销售。

　　锐利化与肌肉线条，创造欧版独特样貌

　　尽管与先行发布的美日规Accord，源自相同的基础平台，但是，欧版Accord在融入强调个性风格的欧洲元素后，不仅呈现富动感的视觉样貌，刻意强调的锐利化与饱满肌力线条，更让欧版Accord不管是房车还是旅行车版本，都远比美日版更具战斗气息。

　　欧版Accord独树一帜的视觉变化，来自几点设计特点。包括车头更形锐利的多角菱形头尾灯、五角盾形水箱罩边框与三横镀铬饰条、加大进气坝开口、饱满的宽轮拱造型、明显的车侧腰线与呼应水箱罩盾形元素的尾门钣件，让欧版版本的造型视觉，有别于美日规的豪华取向，转而更显有棱有角的运动味。而在五门的Accord旅行车版，专属的金属车顶行李架、菱形手把与双排气尾管设计，同样增添不同的个性元素。

　　三台汽柴油直四引擎，提供6速手动与5速自动

　　三台直四引擎的动力数据，本田原厂的资料也有发布。本田第二代柴油技术的i-DTEC引擎，是由备受肯定的i-CTDi为基础进而改进的新一代柴油引擎科技。排气量2,199cc的2.0 i-DTEC，拥有体积小、轻量化与良好的静音表现，运用最新一代的压电式多段式燃油喷射技术、更高效率的排气循环利用与碳微粒滤清器等，以创造良好的节能排放标准。由动力数据来看，2.0 i-DTEC 在2,000转即可涌现350牛米扭力峰值，150匹最大马力则出现在4,000转。

　　汽油动力有2.0 i-VTEC与2.4 i-VTEC两款。2.0 i-VTEC拥有的156匹最大动力出现在6,300转，扭力峰值则有192牛米，而在提升引擎性能方面，本田透过增大引擎进气口径与更理想的气门正时设定，提高引擎的进排气效率。至于旗舰的2.4 i-VTEC动力心脏，拥有200匹/7,000转与233牛米/4,500转的最大动力输出，而原厂工程师则通过压缩比由10.5提升至11.0、加大气门、汽门正时最佳化调校与降低排气系统压力等措施，让引擎更具效率。

　　欧版Accord全车系均搭载6速手动变速箱，两款汽油引擎可另外选配5速自动变速箱，至于柴油版的自动变速箱，预计在2009年初才会问世。

    三幅式方向盘，座舱风格更运动化

　　不同于美日版座舱偏向豪华化的设计，欧版Accord则呈现更多的运动特性。最明显的改变就是方向盘舍弃美日规使用的四幅式造型，改采类Civic样式的三幅运动式多功能方向盘，不仅可控制音响/定速/行车通讯与行车电脑等功能；更具操控导向的设计也是变动重点，包括采用速度感应与电动辅助设计，转向齿比与电动马达也刻意往操控与敏捷性调校，搭配新一代Accord降低的车身重心、放宽的轮距与全新设计的前双A臂后多连杆悬挂，让驾驶拥有更丰富的驾驭乐趣。

　　另外，在座舱设计上，欧版Accord不走美日版主流的木质内饰设计，而大量采用铝合金饰板衬托深色内饰，再加上6速手动变速箱、金属踏板、仪表板内环LCD显示屏幕与支持卫星导航的中控台大液晶屏幕等装备，整体营造出兼具运动与科技座舱氛围。