面对2008年车市1000万辆需求的市场诱惑,国内各大车企早已按捺不住。广本、一汽马自达、上海汽车、东风悦达起亚等主流车企负责人乐观预计,2008年车市需求将毫无悬念地突破1000万辆。

但在1000万辆的门槛前，广丰、上海大众等多家主流车企负责人保持谨慎态度。燃油税、奥运之后的走势都成为不确定因素。

在1000万辆的机遇前，众车企虽然留一半清醒一半醉，但大家心跳都为之加速，为之激动。

乐观派：

广州丰田销售担当部部长吴保军

我对整体汽车市场的判断也是持一个非常乐观的态度。主要基于以下三个判断：第一，人民购买力的增长，消费者购买力的增长。从98年99年有一个现象，就是广州为例，工薪阶层购买大概80平米左右房子，均价基本在34、35万左右的水平，当时雅阁销售价格是29800元，购买车和购买房子是相等的。2007年房地产加速上扬，基本上同样购买80平米到90平米这样一个房产，在广州的价格大概在120万，雅阁的价格目前是229800元，和相对购买房地产的比值来说，汽车容易购买的程度大大增加，所以类似于北京消费的现象，买了很远的房再买车的现象也会增加。第二，我们车型75%的购买者已经由第一次购车为主，变成了第二次买车。第三，非常典型的现象是从一户一台车，明显向一户两台车三台车的现象转化。

一汽马自达副总经理于洪江

中国汽车市场的增长不是空中楼阁，是建立在经济持续高速增长之上，从长久来说这个不会停止，一千万并不存在悬念，只不过是今年能不能实现的问题。今年固然有一些不利的因素，像刚才国家银根紧缩的政策。2004年紧锁的时候，实际上对整个汽车销售行业影响非常大。

但是，到今年，我觉得两方面反正变化，一个是用户的结构，私家车，所占的比重越来越大。紧缩同时伴随着正面的影响，从用户层面对私家车的发展实际上是有好处。另外从经销商上来说，经过2004年紧缩之后，现在停留在营销流通领域的经销商已经很少有投机，基本上都是想长久做下去。今年宏观调控对市场走势没有2004年强烈。所以，我觉得对今年一千万辆的目标还是能够实现的。

上海汽车乘用车公司市场传播及公共关系部总监黄华琼

我觉得还是有一点乐观，但是更觉得比较确切是整个市场增长10%到15%之间。整个中国经济还是处于比较高速的发展，实际上为车市提供了一个快速增长的基础。

但是2008年我们也面临着几个有可能出现的变数。第一，奥运经济之后带来的经济变化的一个变数问题。第二，在某些局部，局域的车市，对整个车市还是有一定的影响，另外国家的紧缩政策，还有股市的变化。以及金融市场的变化，以及房市的变化，我觉得多多少少对车市都会产生一定的影响。所以说我估计这个数字，从10%到15%，我觉得大方向是值得突破一千万是没有问题，但是具体突破多少，我觉得还是比较持谨慎的态度。

东风悦达起亚销售部副部长王敦明

日本和韩国举办奥运会之后，本国车市都实现了腾飞，我个人认为奥运会之后中国车市也没有问题，因为全球都是这样一个发展的轨迹。另外中国举办奥运会带来经济增量与现有的增量相比不是一个大数，即使奥运之后出现某一种波动，但对整个中国经济发展不会有很大的影响。所以我觉得2008年乃至于以后的汽车市场的发展还是会保持很好的发展。

一汽大众奥迪销售部副总经理肖敏

2008年，对于奥迪来讲是非常重要，奥迪有两个方面的目标。第一是产品生命周期确保企业在核心竞争力下不会有所缩减，第二品牌形象建立。对于奥迪来讲，我们利用这次奥运会的机会提升奥迪的品牌形象。因为奥运会赞助商也很多，在这种情况下，我们绝对不能让奥迪所有项目都跟着其它赞助商走。我们需要有自己一系列有特点市场营销活动，最主要的我们要抓住奥运会期间尊贵时刻，要选择一些具有代表尊贵时刻的点，跟奥迪品牌市场营销活动结合。

谨慎乐观：

广州本田销售副部长闫建明

2008年车市出现了很多的其他情况，因此我持比较谨慎态度。第一个是油价，油价在2008年还会上涨。第二个方面包括国家实行货币紧缩政策。还有一个2007年整个经济发展非常快，对奥运有很高预期。

2008奥运之后，上半年和下半年市场经济会怎么样？大家也在做一些预测，奥运过后的市场会怎么样？在这方面，我们也在思考这个问题，今年下半年汽车市场怎么发展？这个是我们考虑的因素。

上海大众奥运总监曾家麟

我对车市的看法也是比较谨慎乐观的,但是乐观成分比较多。今年奥运对中国经济拉动很大，而且今后几年整个中国盛事不断，2009年全国城市运动会，2010年是亚运会和世博会，对整个中国推动很大，今后几年中国车市发展还是会很快的。

东风本田副总经理刘洪

我认为上半年持乐观的态度，下半年因为有一些变数比较谨慎态度。我估计整体车市增长20%左右，稍微谨慎的态度我认为有15%，这几年汽车产业长期保持增长，去年做到880万辆，2008年也不会有停止增长的势头。2008年主要是换车时代已经来临，家庭拥有第二辆车在大城市里面将会成为一个新的潮流，我想在细分市场方面中国车市还是有很大增长的。

东风标致副总经理唐腾

    2008年的车市，我会觉得还是一个矛盾，机遇是存在，挑战压力也是巨大的。2008年的车市，我自己归纳是确实是会越来越国际化，同时，中国汽车市场表现出中国特殊的文化、特殊的地域的一些特点。在汽车市场中间确实在下降，另外像SUV这种豪华车，又表现出非常强劲的增长态势，这个我觉得体现出了一些中国特色。2008年大家面对这些机遇的时候，每个企业都需要认真分析这种特点。另外一个方面，大家在强调燃油增长后，汽车使用理性化和经济化；但是另外一方面，增长表现出相反一种趋势。所以总而言之，对2008年我个人判断，还是一个非常乐观、发展的空间很大的一个年份。

自主品牌：向二三级市场深挖1000万辆机遇

吉利集团副总裁销售总经理刘金良

作为吉利汽车来讲二三级市场应该是我们核心、重点市场。比如2003年吉利二三级市场一个月销量达到1500辆。但这个时代已经一去不复返了，刚刚过去2007年经济型小排量的车增长幅度下降了5.7，而1.0以下的车（包括1.0的车）下降了30%。吉利汽车在这个细分市场面临着强大的压力。这个时候需要我们主动地去开拓二三级市场，在二三级市场当中扩张。

长城汽车副总经理董明

我想在总的量里面二三级市场会越来越占到最重要市场，二三级市场将给我们呈现出繁荣的景象，而它的持续性也越来越强。对于自主品牌的表现，二三级市场有一个非常好的认同和接受。但是自主品牌现在自己的品牌的粘性和品牌的价值表现方面还没有真正的形成优势，这也是自主品牌下一步要更努力的一个方面。我们的经销商和业务人员反馈回来的信息，二三级市场消费者对品牌，对产品品质、价值和服务的价格要求也越来越高，说明我们二三级市场逐步走向成熟。

江淮轿车营销公司总经理助理张先华

我非常赞同二三级市场的战略地位，二级市场的战略地位基于以下三种环境：第一个购买汽车的人群的基数正在不断扩大，二三级市场这样一个潜在消费的能力和需求正在释放，第二个最重要的是广大的二三级市场消费者对价格，对产品的使用性能，对品质，对服务的关注程度，远比对品牌的关注程度要大要高。第三，广大的二级市场的消费者对自主品牌更加包容，更加认可，所以在未来的广大的二三级市场将是自主品牌和合资品牌进行战略竞争的一个重要的阵地。

（乐国星）