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马自达北美公司总裁兼首席运营官上周表示，新款马自达6将在今年年底进入中国市场，他同时强调，马自达目前没有任何计划生产混合动力或可替代性燃料车型。
新马自达6
全新马自达6继2007年底进入欧洲市场之后，在上月月底进入日本市场。并将在4月份进入美国经销商展厅。此外有消息显示一汽轿车也将引进这款车型生产。
马自达表示，公司尚无计划在混合动力或新能源车方面大力投入，而是将在营销方面投入大量人力物力。马自达6在2008年全球目标销量为30万辆，同比增长25%。
新一代马自达6车身尺寸较老款有所加长，但在相同的Zoom-Zoom精神指导下，仍呈现出运动化的车身风格。五角形水箱护罩已成为马自达的家族特征，搭配面积放大的鹰眼头灯为马自达6带来张力十足的视觉效果。而前叶子板的轮拱则更显突出，勾勒出曲线丰富的车侧造型。此外流畅圆滑的车顶线条，不论搭配四门房车或五门掀背车型，皆流露出马自达想传达的动感意境。
在强调美感和实用风格下，新一代马自达6内饰在空间设计上有所改变，它的方向盘角度和排档高度都有所调整，使驾驶在长途驾驾时更具舒适性以缓解疲劳感。HVAC左右独立恒温空调、主机吸入式六碟CD音响、空调出风口和多功能信息显示屏由下至上罗列在中控台上。同时马自达也巧妙运用银色金属饰板搭配皮质内装，为马自达6内饰打造兼具科技与质感的内饰氛围。
值得一提的，马自达6特殊的Zoom-Zoom迎宾模式在车辆启动时，中控台会自空调面板开始，由下而上依序启动车内照明，最终点亮四环式类钛金属仪表盘，为驾驶营造出绝佳的操控气息。此外新一代车型方向盘设计上也更为成熟，三幅式设计搭配大片金属饰板并整合音响/空调控制键，提供更为便利安全的功能操作。而2.5升车型更具备方向盘换档拨杆，让驾驶能够享受弹指间的驾驭快感。
新一代马自达6前轮采双A臂独立悬挂系统，并由上一代的双枢纽支臂改为单枢纽的设计，以容纳EPAS电子转向辅助系统，并达到精准的车辆转向。后悬挂则为E-Type独立多连杆设计，运用低轮廓弹簧和角度式避震器，增强行车的稳定性。主动性安全配备上，ABS、EBD电子控制刹车分配系统和BAS制动辅助系统列为马自达6全车系的标准配备。而2.5升车型则加入DSC动态稳定系统。被动性安全配备方面，马自达6全车系标配前座双气囊，2.0顶级型和2.5顶级型则增加双前座侧气囊和前后车侧气帘。
马自达6系列车型在中国中级汽车市场上有不少的拥护者，而新一代马自达6的要到年底才会推出，虽说这款新车的外观造型更有运动感、更锐利，车内配置也更加丰富，但面对20万以上的售价，消费者是否有耐心等到它上市的时候，恐怕是难以预料。
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