2008“泡沫”年 微车徘徊/豪车/SUV走俏

   出于对小型车实际政策支持的预期，微型车厂家也经历排放升级，车型换代，内部调整，重新布局这块本来就广阔的市场，可以预见，2008年微车市场将会进入平稳发展期。

　　中高级车：两极分化
　　高档车：销量普增
　　SUV：普遍加价 MPV：高档热销

　　微车：冷热不均

　　“等了好长时间了，快过年了，价格也有500元的优惠，我终于3万3买了这辆东风小康。”临近农历年关，在北京昌平欧德宝汽车城1月26日购买了一辆东风小康K07，1月29日来上保险的章先生，瞅准时机出手，终于实现了自己的购车梦。这辆微型客车，章先生用来代替他做展柜生意所用的自行车。

　　像章先生这样临近年底购车的不在少数，据他介绍，自己的两个朋友为了在年后把小生意做红火点，都在年底利用积蓄买了微型客车。

　　春节前的北京新亚运村汽车交易市场，人流也比平时略显多，衬托出了春节前购车气氛。但是微型车的经销商反映，多数消费者并没有像章先生和他的朋友一样，抢在节前购车，而是抱观望的态度，看车不买车。

　　2007年，微型车市场整体来说，下滑明显。微车分为微型商用车和微型轿车，2007年微车销量120万辆，虽然相比2006年有近10%的增长。但是，微车的市场占有率却在逐年下降，多数企业市场销量大幅下滑，只有为数不多的绝对主流企业如五菱、长安、奇瑞等，保持增长。

　　相对于微客，微轿则可能2008年将继续面对复杂的市场环境。对于微车市场下滑，多数长年做微车销售的经销商，还是看好微型车市场，较为乐观。

　　出于对小型车实际政策支持的预期，微型车厂家也经历排放升级，车型换代，内部调整，重新布局本来就广阔的这块市场，可以预见，2008年，微车市场将会进入平稳发展期。

　　微客仍旧看好

　　“我们的销量一直很平稳，没有因为年底而出现购车潮，这种小面的（微客）不会受节日的影响。”欧德宝汽车城哈飞豫龙金盛店，一位销售顾问这样给记者说道，但这位先生分析，2月1日后，多数人忙碌完了准备过年，销售可能会稍有变化。

　　微车市场今年下滑，对于微客市场究竟影响多大？春节前有没有好转？经销东风小康的九九隆汽贸吴先生告诉记者，实际上，微车市场下滑，主要表现在微型轿车的下滑上，而微型车中微客的销量影响并不大，节前销售也几乎没有多大变化。

　　“市场集中度加大是很明显的。五菱、哈飞、长安就基本占了近70％的市场，其他许多企业都出现下滑。”

　　“但是市场绝对是有的，今年厂家也意识到了微型车也需要配置和舒适度、空间，都在做这方面的努力。”吴先生告诉记者，中国有很大的微车消费群体，像微客这样的车型具有很大的、不可替代的市场，厂家也在着力提升品质和舒适度。这块市场不会被代替的。微面市场未来趋势很乐观。

　　吴先生对微面市场的乐观是有根据的，除了城市、城郊对微面的需求长期持续地存在外，中国农村汽车消费潜力正在逐步释放，大部分微型商用车都纷纷开始走向二级市场，广大日益城市化的农村市场将是微面未来主要的市场。

　　另外，还确实没有哪种交通工具能像微面那样，价格很便宜，几乎稍有经济能力的消费者，就可以购买，客货两运，家用商用皆宜。对于大量城乡结合部的居民来说，特别是对于大量的小生意人来说，微面是他们最好的生活与创业工具，投资有限，可是方便实惠，确实具有无法代替的作用。

　　“我觉得，2008年微客市场只能增加不会萎缩。这是微客这种车型的性质和市场需求决定的。”吴先生认为，2008年，微客竞争会更激烈，主要是主流的几大企业争夺，其他企业会逐渐成为陪衬。

　　微轿今年重在历练

　　实际上，2007年微车市场大幅下滑，微车的两个细分市场微客和微轿大相径庭，微轿作为私家轿车，在舒适性、安全性和档次上，面临更多的挑战。

　　过去微车厂商在春节前的大降价、大优惠，今年并没有。在欧德宝汽车城华鑫丰盛奇瑞4S店，QQ并没有进行针对节前的优惠，而在九九隆汽贸公司，这家东风小康京津地区总代理也只有500元优惠，而且这也持续了两个月了。

　　微轿市场节日前还是延续着往日的冷清，经销商也甚至懒得再推出优惠措施加以刺激，因为2007年以来，微轿市场的大幅下滑，让多数经销商在春节前也没有狠冲一把的精气。

　　“市场太平淡了，许多消费者把眼睛盯在了较大的车上。”在奇瑞华鑫丰盛4S店，一位销售人员告诉记者，奇瑞A1上市后，QQ被冷落了许多。看到展厅没有A1展出，这位人士告诉记者，刚刚一辆A1展车已被买走，没有货了，并承认，可能是南方大雪影响了奇瑞的供货。

　　微轿市场的下滑也并不奇怪，经济型车的价格不断下探，基本上到了微轿的区间，上游产品价格下压，况且微轿自身在空间、安全性、舒适性方面的劣势，产品品种不多，加之国人对于大车的偏好，这些因素共同加剧了微轿市场下滑。

　　2008年，多数厂家又在微轿市场布局，如奇瑞QQ2、比亚迪F1、海马1、吉利熊猫、力帆320、江淮微车等，加上奇瑞QQ、路宝、奔奔等，微轿市场将更加热闹。这说明，业内对微轿市场萎缩的探讨并没有吓跑厂商，众多企业的举措说明他们仍旧看好微车市场。对于消费者来说，许多款微型轿车将要上市，几款老面孔不足以满足他们的胃口，消费者还在静待时机。

　　可以预见，经历了2007年微车市场下滑，相信厂家已把做精品微车列为微车发展大计，2008年，微轿市场是厂家精心历练的一年。

　　这样来看，相对对微客，微轿市场2008年虽可能不会再跌，但强势反弹不会出现，微轿面对的是上游产品复杂的逼压环境；自身在产品调整、等待国家政策一系列作用下，会经历更多的锤炼。

　　热门车型供不应求，滞销品牌却门可罗雀，中高级车市的这种强弱两极化特征，将贯穿全年车市始末。