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微车徘徊/豪车/SUV走俏

发布时间:2008-02-14  来源:

2008“泡沫”年 微车徘徊/豪车/SUV走俏

   出于对小型车实际政策支持的预期,微型车厂家也经历排放升级,车型换代,内部调整,重新布局这块本来就广阔的市场,可以预见,2008年微车市场将会进入平稳发展期。

  中高级车:两极分化
  高档车:销量普增
  SUV:普遍加价 MPV:高档热销

  微车:冷热不均

  “等了好长时间了,快过年了,价格也有500元的优惠,我终于3万3买了这辆东风小康。”临近农历年关,在北京昌平欧德宝汽车城1月26日购买了一辆东风小康K07,1月29日来上保险的章先生,瞅准时机出手,终于实现了自己的购车梦。这辆微型客车,章先生用来代替他做展柜生意所用的自行车。

  像章先生这样临近年底购车的不在少数,据他介绍,自己的两个朋友为了在年后把小生意做红火点,都在年底利用积蓄买了微型客车。

  春节前的北京新亚运村汽车交易市场,人流也比平时略显多,衬托出了春节前购车气氛。但是微型车的经销商反映,多数消费者并没有像章先生和他的朋友一样,抢在节前购车,而是抱观望的态度,看车不买车。

  2007年,微型车市场整体来说,下滑明显。微车分为微型商用车和微型轿车,2007年微车销量120万辆,虽然相比2006年有近10%的增长。但是,微车的市场占有率却在逐年下降,多数企业市场销量大幅下滑,只有为数不多的绝对主流企业如五菱、长安、奇瑞等,保持增长。

  相对于微客,微轿则可能2008年将继续面对复杂的市场环境。对于微车市场下滑,多数长年做微车销售的经销商,还是看好微型车市场,较为乐观。

  出于对小型车实际政策支持的预期,微型车厂家也经历排放升级,车型换代,内部调整,重新布局本来就广阔的这块市场,可以预见,2008年,微车市场将会进入平稳发展期。

  微客仍旧看好

  “我们的销量一直很平稳,没有因为年底而出现购车潮,这种小面的(微客)不会受节日的影响。”欧德宝汽车城哈飞豫龙金盛店,一位销售顾问这样给记者说道,但这位先生分析,2月1日后,多数人忙碌完了准备过年,销售可能会稍有变化。

  微车市场今年下滑,对于微客市场究竟影响多大?春节前有没有好转?经销东风小康的九九隆汽贸吴先生告诉记者,实际上,微车市场下滑,主要表现在微型轿车的下滑上,而微型车中微客的销量影响并不大,节前销售也几乎没有多大变化。

  “市场集中度加大是很明显的。五菱、哈飞、长安就基本占了近70%的市场,其他许多企业都出现下滑。”

  “但是市场绝对是有的,今年厂家也意识到了微型车也需要配置和舒适度、空间,都在做这方面的努力。”吴先生告诉记者,中国有很大的微车消费群体,像微客这样的车型具有很大的、不可替代的市场,厂家也在着力提升品质和舒适度。这块市场不会被代替的。微面市场未来趋势很乐观。

  吴先生对微面市场的乐观是有根据的,除了城市、城郊对微面的需求长期持续地存在外,中国农村汽车消费潜力正在逐步释放,大部分微型商用车都纷纷开始走向二级市场,广大日益城市化的农村市场将是微面未来主要的市场。

  另外,还确实没有哪种交通工具能像微面那样,价格很便宜,几乎稍有经济能力的消费者,就可以购买,客货两运,家用商用皆宜。对于大量城乡结合部的居民来说,特别是对于大量的小生意人来说,微面是他们最好的生活与创业工具,投资有限,可是方便实惠,确实具有无法代替的作用。

  “我觉得,2008年微客市场只能增加不会萎缩。这是微客这种车型的性质和市场需求决定的。”吴先生认为,2008年,微客竞争会更激烈,主要是主流的几大企业争夺,其他企业会逐渐成为陪衬。

  微轿今年重在历练

  实际上,2007年微车市场大幅下滑,微车的两个细分市场微客和微轿大相径庭,微轿作为私家轿车,在舒适性、安全性和档次上,面临更多的挑战。

  过去微车厂商在春节前的大降价、大优惠,今年并没有。在欧德宝汽车城华鑫丰盛奇瑞4S店,QQ并没有进行针对节前的优惠,而在九九隆汽贸公司,这家东风小康京津地区总代理也只有500元优惠,而且这也持续了两个月了。

  微轿市场节日前还是延续着往日的冷清,经销商也甚至懒得再推出优惠措施加以刺激,因为2007年以来,微轿市场的大幅下滑,让多数经销商在春节前也没有狠冲一把的精气。

  “市场太平淡了,许多消费者把眼睛盯在了较大的车上。”在奇瑞华鑫丰盛4S店,一位销售人员告诉记者,奇瑞A1上市后,QQ被冷落了许多。看到展厅没有A1展出,这位人士告诉记者,刚刚一辆A1展车已被买走,没有货了,并承认,可能是南方大雪影响了奇瑞的供货。

  微轿市场的下滑也并不奇怪,经济型车的价格不断下探,基本上到了微轿的区间,上游产品价格下压,况且微轿自身在空间、安全性、舒适性方面的劣势,产品品种不多,加之国人对于大车的偏好,这些因素共同加剧了微轿市场下滑。

  2008年,多数厂家又在微轿市场布局,如奇瑞QQ2、比亚迪F1、海马1、吉利熊猫、力帆320、江淮微车等,加上奇瑞QQ、路宝、奔奔等,微轿市场将更加热闹。这说明,业内对微轿市场萎缩的探讨并没有吓跑厂商,众多企业的举措说明他们仍旧看好微车市场。对于消费者来说,许多款微型轿车将要上市,几款老面孔不足以满足他们的胃口,消费者还在静待时机。

  可以预见,经历了2007年微车市场下滑,相信厂家已把做精品微车列为微车发展大计,2008年,微轿市场是厂家精心历练的一年。

  这样来看,相对对微客,微轿市场2008年虽可能不会再跌,但强势反弹不会出现,微轿面对的是上游产品复杂的逼压环境;自身在产品调整、等待国家政策一系列作用下,会经历更多的锤炼。

  热门车型供不应求,滞销品牌却门可罗雀,中高级车市的这种强弱两极化特征,将贯穿全年车市始末。

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