又一性能轿跑莲花竞速详尽实拍

    在联系了多日之后，莲花在近日出现在了莲花的展厅里面，并吸引了大批消费者的前往咨询相关情况，莲花竞速首批到达新车共有8个色系，分别是：热力橙、酷辣红、激情蓝、爵士黑、流光白、香槟金、玛瑙灰、钛金银，选择的颜色非常丰富。在深圳地区，莲花竞速车型将于日内全面到货深圳市场，有意的消费者可以前往展厅咨询相关情况。

　　前脸大嘴的特征在一定程度上显示出来，看出了大嘴进气隔栅的潮流所趋。相信留意过网上图片的消费者对莲花的大概印象还是非常深刻的。但是编者看到了莲花的标志并不是我们所熟悉的“LOTUS”标识，而是莲花用于一般轿车所采取的“EUROPESTAR”标识，据销售人员的介绍，这是为了区分开莲花两个造车理念，一个代表高性能赛车的“LOTUS”，而另一个这是“EUROPESTAR”。

　　竞速在整车设计元素上充满了跑车的烙印，外形动感靓丽、操控精准、底盘扎实、动力强劲、内饰风格充了满运动感和科技感，给人以强烈的震撼力。以其5门掀背式车身，高腰线的前倾式设计、车身线条主要由引擎盖延伸至后行李箱的弧线，让整车线条益加凹凸有型，车头部份搭配V型5点式水箱护罩，营造出颇具侵略性的跑车风格。

　　虽然排量不大，但是由于采用了莲花工程的溜背型跑车设计理念，并加入了莲花跑车的元素，RCR竞速整车在加速性能上表现非常突出，百公里直线加速可以达到10.5秒,丝毫不逊于1.8L排量的同级车，而且最高车速可达190km/h，远远超出其他1.6L排量的同级车产品。并且，为保证整车在高速行驶状态下的稳定性，RCR竞速还融入了莲花率先应用于赛车上的“边沿激流动力学”设计。

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 PCauto深圳站讯：（本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为）

全车主要沿用了深颜色的内饰主调，这也是莲花的运动车型的性质所决定的。

　　方向盘的设计有点类似于专业用方向盘MOMO，手感相当良好，方向盘上具有音量等调节按纽，方便驾驶员在驾驶过程中的操作，提高了方便性。中控台的按纽则过于细小，在实际的操作中，要多加几分眼力了。

　　至于空调的旋扭，编者就认为有点设计上的问题了，由于变速箱在前，控制空调的3个旋钮在后，而且位置较低，在驾驶的操作过程中容易触碰变速箱杆，具有一定的风险，驾驶员需要十分的留意该操作。手刹采用了航空式的手柄，操作感良好。4门电动车窗的按键设于变速杆的后方，有异于国内一般的车型设计。

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　　莲花竞速的内饰不算是出彩，但是全黑的内饰还是给人一种非常赛车感觉。前排座椅的包裹性包裹性只能算是中规中矩，座椅的调节方式仅仅是手动，后排的乘坐空间非常理想，由于后排座椅的倾斜度较高，所以乘客长时间乘坐的话，舒适性还是不错的。

　　竞速（RCR）采用1.6排量的高性能Campro发动机，动力强劲,加速灵敏,最大输出功率达到112Hp/6000rpm,最大扭矩149Nm/4000,百公里直线加速10.5s,极速可达190km/h.。在同排量的产品中，动力输出表现非常突出。

　　为了能更好地适应中国路况，满足中国消费者的需求，青年汽车与莲花汽车科技工程公司联合成立的“青年莲花联合研发中心”对该款新车进行了整体技术升级，包括增加OBD（车载自动诊断系统）、提升底盘和低转速动力，使其达到欧Ⅳ标准；并在此基础上全面升级ECU（电子控制单元）等等。